Jump to content
Search In
  • More options...
Find results that contain...
Find results in...

Recommended Posts

Posted

Mam replikę M4 G&P.

Niedawno wymontowałem silnik aby sprawdzić zużycie zębatki silnikowej.

 

Podczas montażu silnika zauważyłem śrubkę w rękojeści (widać ją od dołu), służącą do regulacji położenia silnika. Wkręcając śrubkę przesuwamy silnik do góry, natomiast wykręcając przesuwamy go w dół.

 

Pytanie:

Jakie położenie silnika jest prawidłowe ?

 

 

z góry dzięki za pomoc.

Posted

W tym konkretnym przypadku masz rację.

Ale jeśli wymienię silnik albo zębatkę to warto byłoby wiedzieć jak sprawdzić czy wszystko jest w porządku.

Posted

Musisz wyregulować silnik tak, aby cała powierzchnią dotykał pierwszej zębatki. Nie za mocno, żeby nie "gryzł" i nie za słabo, aby nie zeskakiwał.

Posted

Wiem, że zębatki nie powinny pracować ani za ciasno ani za luźno.

Pytanie jak tego dokonać. Skąd mam wiedzieć, że właśnie pracują prawidłowo.

Ktoś mi powiedział, że zrobił to na słuch. Wkręcał trochę i strzelał. Ponoć zębatki pracujące nieprawidłowo hałasują. Niestety ja tego nie słyszę.

Posted

Śrubka o której piszesz reguluje luz między dwoma stożkowymi zębatkami. Rzeczywiście ustawia się to na słuch. Dokręcasz silnik tą śrubką, aż poczujesz delikatny opór. Następnie odkręcasz 2 obroty i próbujesz strzelać. Odgłos pracy gearboxa powinien być wolny zgrzytów i lekko tępy. Trudno jest opisać odgłos zdrowej pracy, potrzeba trochę doświadczenia, ale przykładowo za mocno dokręcony silnik powoduje dodatkowo spadek szybkostrzelności, zwiększone zużycie prądu.

×
×
  • Create New...