Gogin Posted January 20, 2010 Report Posted January 20, 2010 Z tym, że tego 1-S nie jest do kupienia w mojej miejscowości i dlatego się pytam czy tak samo dobry do wszystkiego jest ŁT4S3 U mnie rośnie 1S, jak ładnie poprosisz to otrzymasz możliwość zakupu takowego ;-). Quote
szczupe Posted January 22, 2010 Report Posted January 22, 2010 (edited) Hehe, ja mam zapas na 300 lat i też się mogę podzielić... Popytaj też na stacjach Orlenu. Smar 1S, który kupiłem w OBI jest właśnie ich produkcji. Może sprowadzą... Edited January 22, 2010 by szczupe Quote
Gogin Posted January 22, 2010 Report Posted January 22, 2010 Popytaj też na stacjach Orlenu. Smar 1S, który kupiłem w OBI jest właśnie ich produkcji. Może sprowadzą... Raczej to wątpliwe, bo już go nie produkują, co jednak nie znaczy, że gdzieś na magazynach nie rośnie ;-). Quote
Agata Posted January 23, 2010 Report Posted January 23, 2010 Jak masz znajomości w WP, to znajdź wtykę do magazynu, tam mają mnóstwo słoików smaru łt4, grafitowego, teflonowego, wazeliny. Wszystko jest przeterminowane i powinno pójść do utylizacji, ale sprawuje się świetnie. Quote
Eliśium Posted February 11, 2010 Report Posted February 11, 2010 (edited) Hmmm ja przez rok śmigałem na smarze do mechanizmów precyzyjnych, zębatki są w stanie 5 na 5 Do tłoka nie polecam dobry poślizg daje olej silnikowy ( 10w40 półsyntetyczny taki leje do auta :P ) lecz nie sprawdziłem czy zachodzi reakcja z plastikiem z którego jest zrobiony tłok , no i oczywiści czy tez przez niego nie parcieje o ring ( tudzież nazywanym uszczelką tłoka) Edited February 11, 2010 by ElisiuM Quote
pixxel Posted May 16, 2010 Report Posted May 16, 2010 Co myślicie o takim zestawieniu? ŁT-43 do zębatek, a smar silikonowy do tłoka i cylindra? Pozostaje jeszcze kwestia łożysk, nie wiem jaki do nich smar może być :P Quote
Tuksiak Posted May 16, 2010 Report Posted May 16, 2010 Toczne też. Mało wiesz, więc po kiego się wychylasz? ŁT stosuje się też do ślizgowych. http://www.motorlife.pl/motoryzacja/pages/...=72&lang=pl - to do łożysk, bardzo mało na prowadnicę (bardzo dobry smar) http://www.rimkowalczyk.pl/product/98.html - takie coś na wsie gumki (uszczelka tłoka, gumy zaworów gazowych, dysza, itp) Quote
kobejn669 Posted May 16, 2010 Report Posted May 16, 2010 (edited) Ja na gumy używam tego: http://www.rimkowalczyk.pl/product/100.html A na zęby , cylinder i.t.d. tego: http://www.rimkowalczyk.pl/product/102.html lub http://www.rimkowalczyk.pl/product/103.html Edited May 16, 2010 by kobejn669 Quote
Tuksiak Posted May 16, 2010 Report Posted May 16, 2010 To wsio mniej więcej podobne. Tylko ja na gumę wolę smar stały (taki mocno ustalony) od olei wszelakich. Olej zawsze spłynie, gdzieś wypłynie i takie tam ;-). Quote
kobejn669 Posted May 16, 2010 Report Posted May 16, 2010 Kwestia tego żeby gumę nasmarować olejkiem a nie w nim utopić i nie będzie miało co spływać. Nie wyobrażam sobie smarowania innych części gb czymś płynnym. Widziałem kiedyś przypadek jak olejek wylewał się z repliki wszystkimi szczelinami body. Quote
Tuksiak Posted May 16, 2010 Report Posted May 16, 2010 Dokładnie jak Kolega rzecze. Dlatego wolę stałym natrzeć ;-) Dłużej się trzyma, ale to za jedno i tak w przypadku gumy. Quote
xel20 Posted May 16, 2010 Report Posted May 16, 2010 ja na gumeczki stosuję: PASTA SILIKONOWA IZOLUJĄCA N http://termopasty.pl/ na zębatki i łożyska łt-43. ta pasta sylikonowa bardzo mi przypomina jeden ze smarów jaki jest w zestawie tokio marudzi. Choć ten japoński był bardziej lepki. Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.