Tomasz_GS Posted March 27, 2008 Report Posted March 27, 2008 Witam, Mam Sar Offizier M41 FS CA Level I , wymieniłem prowadnice sprężyny i sprężynę z M110 na M120 Guarder i przy M120 strzeli parę razy jedna seria, a następnie naciąga na maxa sprężynę i nie puszcza stoi z tłokiem naciągniętym do końca. Próbowałem na baterii 8,4V i na 9,6V bez zmian. Jak włożę z powrotem sprężynę m110 wszytko działa. Myślę że to silnik za słaby, ale jakby nie było dużo osób jedzie na stockowym CA i nic takiego się nie dzieje. Proszę o pomoc bo już ręce mi opadają. Quote
hary934 Posted March 27, 2008 Report Posted March 27, 2008 U mnie z kolei tak zonk był spowodowany zła sprężyną- stock z pj(II gen) vs łożyskowana pr. CA-efekt ten sam(cos było, że sprężyna w coś się wcinała). Quote
Tomasz_GS Posted March 27, 2008 Author Report Posted March 27, 2008 Niemam innego silnika do wypróbowania, ale przeglądałem forum i wnioskuje że ten silnik powinien spokojnie uciągnąć tą spżyne. Sprężyna wygląda dobrze . Quote
killa Posted March 28, 2008 Report Posted March 28, 2008 Jak masz sprężynę o zbyt dużej średnicy, to może ona wcinać się w łożyskowanie prowadnicy, blokując tłok. Więcej danych w tym poście: http://wmasg.pl/forum/index.php?s=&sho...st&p=710132 Quote
Tomasz_GS Posted March 28, 2008 Author Report Posted March 28, 2008 Może coś w tym być , dzięki sprawdzę. Quote
Tomasz_GS Posted March 30, 2008 Author Report Posted March 30, 2008 Tak więc problemem jest silnik, stockwoy CA nie daje rady z M120 Guardera, czasem strzeli, ale jak już zablokuje się przy max naciągnięciu to już nie ruszy. Może z powodu tego że jedzie już rok. Dzięki wszystkim za pomoc. Quote
poldeck Posted March 30, 2008 Report Posted March 30, 2008 Ja bym zaczął od zmiany kabli. Roczne kable w CA to z reguły końcówka żywota. Po wymianie nagle "magicznie sie naprawia". Sam mam silnik CA na m130 od pół roku, wcześniej m120 4 miesiące, a kupiłem używke czyli kij wie ile ma przebiegu i działa. Takie same objawy jak twoje wystąpiły za to w półrocznej emce CA, znikły jak wymieniłem kable. Quote
Tomasz_GS Posted March 31, 2008 Author Report Posted March 31, 2008 Możliwe że i kable, ale dzwoniłem do asgshop'u i oni twierdzą że to przez zębatki. Nic wyśle do asgshopu do serwisu, wymienią mi zębatki okablowanie i jak wtedy nie będzie działać poprawnie to rzucę replikę w kąt i z gaziakiem będę latał :). Quote
poldeck Posted March 31, 2008 Report Posted March 31, 2008 Zębatki? BZDURA! Przełożenie stockowe nie wystarcza do m130 ale na m120 dobrze złożonym ma obowiazek walić! Quote
Tomasz_GS Posted March 31, 2008 Author Report Posted March 31, 2008 Więc ja się już pogubiłem, ale i tak zębatki miałem wymieniać wcześniej czy później. Quote
Ariel_ Posted March 31, 2008 Report Posted March 31, 2008 Przejdź się do jakiegoś elektrycznego i kup metr dość grubego kabla ( taki żeby wszedł w body tylko ). To będzie kilka minut roboty a być może rozwiążesz problem. Quote
Tomasz_GS Posted March 31, 2008 Author Report Posted March 31, 2008 Wolał bym już kupić nowe okablowanie bo niestety myślę że nie dał bym rade zrobić samemu. Quote
Ariel_ Posted March 31, 2008 Report Posted March 31, 2008 (edited) Napisałem: kilka minut roboty :) Tak czy siak nie obędzie się bez rozkręcenia GB. Poprostu na miejsce starych kabli przylutowujesz nowe. ED: za metr wypasionego grubego kabla w przezroczystej gumie zapłaciłem 2,10zł. Trochę body mi w HK "rozdupca" ale da się niezauważyć. Edited March 31, 2008 by Ariel_ Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.