Potencjalne przyczyny zablokowania tłoka

[ATISHOO]

Jako, że ostatnio sam miałem problem z tłokiem, ale go rozwiązałem drogą eliminacji postanowiłem napisać znane mi ewentualne przyczyny zablokowania tłok w tylnej pozycji. Napewno komuś się to przyda, bo to jest dość częsty problem, a poza tym będzie wszystko w jednym miejscu. Więc tak:

 

> wypustki na prowadnicach tłoka

> złe podkładkowanie zębatek

> źle wyregulowany silnik

> wyjechany silnik

> tappet plate o coś wadzi

> źle ustawione zębatki

> syf między zębatkami

> zjechane zębatki

> źle ustawiony anti-reversal

> zbyt mały woltaż baterii

> rozładowana bateria

> zbyt duża średnica sprężyny względem łożyskowania na prowadnicy

> ściśnięte lub mocno wygięte kable

 

 

To wszystkie jaki znam. Jeśli ktoś zna jeszcze jakieś to niech napisze.

[Inferno]

To co już pisałem w innym temacie, a więc wyrobione prowadnice tłoka.

 

No chyba, że to to samo co u Ciebie kryje się pod hasłem "wypustki". :roll:

[inteligent]

mam takie pytanie o co chodzi "źle ustawiony anti-reversal"? Można źle go ustawić? dzięki z góry za odpowiedzi

[ATISHOO]

Sorry, że dopiero teraz odpisuje, ale byłem na obozie. Więc u mnie on po prostu wyskoczył z tych dwóch rowków w szkielecie GB na których się trzyma i blokował zębatkę.