Problem z CM 028 A

[Dziobak90]

Witam

 

Posiadam replikę ak47 CM 028 A firmy CYMA.

 

Broń ma problemy z separacją ognia. Przy włączeniu na semi albo wcale nie rusza gearboxem, albo strzeli raz i zapada się spust. Ogień ciągły działa, ale też zdarza się mu działać wybiórczo, spust się nie zapada. Wyciągałem gearbox i podłączałem silnik bezpośrednio do baterii i działał. Zauważyłem, że po wyjęciu z obudowy, broń działała trochę lepiej. Często przy naciśnięciu spustu słychać jakby silnik chciał poruszać gearboxem, ale nie daje rady. Geraboxa nie rozbierałem, bo się na tym nie znam i trochę obawiam się przed grzebaniem w środku. Proszę o pomoc w zdiagnozowaniu problemu, chcę wiedzieć czy opłaca się replikę naprawić i czy jestem w stanie zrobić to we własnym zakresie.

 

Pozdrawiam

[Dziobak90]

Nikt mi nie pomoże?

[YodaSan]

Może na początek napisz jaką masz baterię oraz ładowarkę - z pudełka z repliką? Opisane przez ciebie problemy wskazują na zbyt słabe napięcie akumulatora co może być związane z samym aku lub też trefną ładowarką.

 

Czy przy naciągnięciu spustu słychać, że silnik stara się naciągnąć sprężynę?

Edited February 8, 2017 by YodaSan

[Dziobak90]

Przy naciągnięciu spustu faktycznie czasem słychać taki odgłos. Podkreślam, że po wyjęciu mechanizmu działał on sprawniej. Bateria: Ni-MH 2/3A1100mAh 8,4 v. Ładowarka 8,4V 250mA. Sprzęt kupiłem używany, ale bateria chyba jest stockowa.

[MarekMac]

Jak masz możliwość to sprawdź czy bateria uciągnie inną replikę lub czy inna batka poprawi działanie Twojej repliki.

[Dziobak90]

Ok, spróbuję.

[Dziobak90]

Niestety wymiana baterii nic nie dała. Broń dalej nie strzela na semi, a na ogniu ciągłym się zacina. Co mogę zrobić więcej?

[Alanos]

Odkręć chwyt pistoletowy i w koszyku silnika pod spodem będzie śruba regulacji silnika - spróbuj na różnych ustawieniach.

[Dziobak90]

A konkretnie w którym miejscu (która śruba)? Mam całkowicie wyciągnąć silnik? Czy usterka nie jest wywołana awarią selektora ognia? Pozdrawiam

[MarekMac]

Selektor ustawia jeden tryb. Nawet jeśli przestawi tryb to nadal jakiś będzie (zablokowany, pojedynczy, ciągły). Więc jeżeli możesz wcisnąć spust to znaczy, że nie jest zablokowany i replika powinna strzelić raz lub wiele razy. Jeżeli silnik próbuje działać, ale nie może to na pewno nie jest to wina selektora, bo on albo blokuje albo nie.

[Dziobak90]

Okej, jak będę miał chwilę to spróbuję wyregulować silnik. Powiedzcie mi jeszcze, czy opłaca się wysłać replikę na serwis? Przyznam, że nie znam się tak na naprawie sprzętu.

[MarekMac]

Jeżeli to tylko sprawa regulacji silnika to nie.

[Alanos]

Nie musisz wyciągać silnika, zdejmij sam chwyt, silnik będzie w takiej obudowie - koszyku. I tam imbusem możesz wyregulować docisk :)

[Dziobak90]

OK:)

[Dziobak90]

Nie musisz wyciągać silnika, zdejmij sam chwyt, silnik będzie w takiej obudowie - koszyku. I tam imbusem możesz wyregulować docisk :icon_smile:

 

Niestety nie wiem o którą śrubę chodzi, nie widzę nigdzie żadnej na imbusa. Może przysłałbyś jakiegos screena poglądowego?:)

[a5d4f1]

 

Niestety nie wiem o którą śrubę chodzi, nie widzę nigdzie żadnej na imbusa. Może przysłałbyś jakiegos screena poglądowego?:)

Jest ona schowana w jedynej "dziurze" jak patrzysz od spodu. W to miejsce wkręca się śruba od samego chwytu. Musisz mieć nieco dłuższy imbus żeby dosięgnąć. Sama śrubka jest bardzo mała.

Edited February 16, 2017 by a5d4f1

[Dziobak90]

Jest ona schowana w jedynej "dziurze" jak patrzysz od spodu. W to miejsce wkręca się śruba od samego chwytu. Musisz mieć nieco dłuższy imbus żeby dosięgnąć. Sama śrubka jest bardzo mała.

 

Dziękuję za dokładną informację:)

[Dziobak90]

Witam

 

W miejscu gdzie powinna być śruba regulacyjna znajduje się okrągła blaszka, nie ma tam nawet miejsca na imbus. Wyciągnąłem silnik i podłączyłem "na cucho" do baterii. Na trybie ognia ciągłego silnik przerywa pracę i zaczyna z niego lekko śmierdzieć, w trybie semi nie działa wcale. Broń przez długi czas nie była w moich rękach, czy jest możliwe, że przez strzelanie z broni bez kulek silnik się zatarł? Broń odkupiłem z drugiej ręki sprawną. Jak wyciągnąłem silnik zauważyłem, że prawdopodobnie ktoś go otwierał. Domyślam się, że wymiana silnika załatwi sprawę, ale pytam was ekspertów o radę :icon_smile:

 

Pozdrawiam

Edited February 20, 2017 by Dziobak90

[Dziobak90]

Pytam teraz wprost, czy wymiana silnika powinna rozwiązać problem? Jeśli tak to jaki silnik? v2 czy v3?

 

Proszę o pomoc!

 

Pozdrawiam

Edited February 22, 2017 by Dziobak90

[wiciok]

Silnik typu krótkiego.

Ale najpierw zacznij od rozebrania obecnego i wyczyszczenia komutatora.

[Dziobak90]

https://imageshack.us/i/pmZrq3vgj

 

https://imageshack.us/i/pogwiy0Ej

 

Tak wygląda komutator po wyjęciu, powinien być tak poklejony?

[HUGO_HUGO]

Powinien, natomiast komutator jest jakby porysowany lub wypalony, masz szczotki dobre? Sprezynki równo je dociskaja do komutatora? Problemem może być też kostka stykowa w gearboxie

Edited February 22, 2017 by HUGO_HUGO

[Dziobak90]

Sprawdzałem z baterią z innej repliki i działo się to samo więc myślę że to nie bateria. Ta biała maź wokół końcówki wygląda jak nałożona przez kogoś w celu naprawy, to nie przeszkadza? Jak najprościej sprawdzić czy to wina kostki stykowej?

 

Pozdrawiam

[HUGO_HUGO]

Przy wypalonej kostce zwykle trzeba mocno wciskać spust i słychać jakby delikatne iskrzenie wewnatrz gerboxa zdarza sie że replika zatrzymuje sie w polowie cyklu naprzykład. Jaka masz baterie lipo?

[Dziobak90]

Mam baterię ni-hm. A to że nie działa wcale semi też wskazuje na kostkę?