Parę pytań początkującego - replika, MOSFET, przewody, bateria i tuning.

[Zachar]

LCK74MN nie ma akumulatora w kolbie tylko pod pokrywą komory zamkowej (akumulator stick).

Jeżeli nie masz zamiaru wymieniać sprężyny na mocniejszą, to nie ma potrzeby ruszania czegokolwiek w gearboxie.

Gumkę hop-up można wymienić, ale komory nie ma sensu. A już na pewno nie na E&L która jest dostosowana do dysz 20,7mm , w LCT jest typowa AK czyli 19,7mm.

 

Jak chcesz wymieniać sprężynę (nie wiem, m150?) i ogólnie maksymalizować osiągi (szczelność) to ja bym wymienił:

-sprężyna

-silnik HT

-prowadnica sprężyny łożyskowana( +sugerowałbym usunięcie łożyska z tłoka w celu redukcji masy)

-tłok (jakiś sprawdzony np SHS niebieski z 14 zębami)

-uszczelka na dyszy (koniecznie)

-gumka HU + "teflon fix" (doczytaj sobie co to jest, nie trzeba tego robić teflonową taśmą, może być coś innego)

-sorbo na głowicę cylindra (też sobie doczytaj)

-MOSFET + wtyki t-connect (kable niekoniecznie, bo u mnie w RPK bez problemu sobie radzą z 500+ fps i fullauto, ale jak masz możliwość i przede wszystkim chęci to sobie wymień)

Edited October 15, 2016 by Zachar

[Buniek92]

Mamy taką zasadę w tym dziale: Jeden użytkownik - jeden temat. Proszę o niej pamiętać