PILNE - awaria gearboxa na strzelance

[UnTiTleD]

Witam, właśnie jestem na strzelance i zaciął mi się karabin. Wyciągnąłem gearbox - tlok się zaciął w tylnej pozycji. Ma ktoś szybki sposób na pozbycie się problemu?

 

[pan kozaq]

Użyj lipo 11,1 lub innego mocnego zasilania (gniazdko odpada)

[UnTiTleD]

Wcześniej miałem też problem z semi:

http://forum.wmasg.pl/topic/160243-problem-z-ogniem-poj-cm011-g36c/

Może te prblemy są powiązane?

 

Dodam jeszcze, że na początku karabin przestał strzelać na semi, zaczynał po krótkiej serii, ale później znowu przestawał - tym razem nie wystarczyło jedno przełączenie, potrzeba było dwóch. Później odłożyłem replikę na trawę. Gdy ją znowu podniosłem, nie strzelała.

[mareq]

Jak tłok został z tyłu i masz wyjęty GB to cinkim śrubokrętem dasz radę odblokować antireversal.

Odnośnie twoich problemów: może kostka stykowa dokonuje żywota?

[PiterTKD]

Skoro masz wyciągnięty gearbox, możesz posiłować się ze zwolnieniem zapadki przeciwpowrotnej (aka anti-reversal).

 

Edit. Mareq mnie ubiegł :)

Edited July 1, 2016 by PiterTKD

[UnTiTleD]

A mógł by ktoś wytłumaczyć (tak trochę łopatologicznie :) ) gdzie jest ten antireversal?

 

Dopiero zaczynam z asg i jeszcze się tak dobrze nie znam.

 

I jeszcze jedno: trzeba do tego rozbierać gearbox? Nie chcę stracić gwarancji.

[PiterTKD]

Nie, nie trzeba. Patrząc od strony otworu na zębatkę silnika powinieneś zobaczyć zębatkę silnikową i zaparty o niej z boku anti-reversal. Na Youtubie i różnych blogach masz pełno instruktaży, jak otworzyć GB itp. Powinno też być tam pokazane, jak zwolnić anti-reversal.

 

Ja to robię tak: biorę płaski śrubokręt i staram się choć trochę ruszyć zębatkę silnikową, żeby nie blokowała AR, po czym jakimś małym śrubokrętem (a najlepiej małym imbusem, bo jest zagięty i łatwiej go zaczepić o AR), odciągam AR do siebie. Po czym następuje zwolnienie blokady... ;)

[mareq]

Nie wiem jak to wygląda u ciebie ale niektóre GB mają z boku mały otwór. Tam można włożyć śrubokręt i podważyć. To jest najwygodniejsza metoda.

[PiterTKD]

W v3 w cm.011 niestety nie ma tej możliwości. Jedynie może zdjąć osłonkę za spustem, pod którą kryje się zębatka tłokowa. Ale przełożenie na niej jest tak duże, że niemożliwe jest ruszenie jej :/

 

Jak napisałeś, tylko niektóre GB tak mają i raczej są to GB v2.

[UnTiTleD]

Nie, nie trzeba. Patrząc od strony otworu na zębatkę silnika powinieneś zobaczyć zębatkę silnikową i zaparty o niej z boku anti-reversal.

Niestety chyba nie zobaczę, bo na śrubkach trzymających silnik jest zaschnięta czerwona maź - prawdopodobnie uszkodzenie jej spowoduje utratę gwarancji.

 

Jest to chyba taka plomba gwarancyjna.

[Emcet]

1. Chiński towot to nie gwarancja.

2. Chińskiego towotu nie da się uszkodzić :P

[UnTiTleD]

To na pewno nie rodzaj zabezpieczenia gwarancyjnego?

https://imageshack.com/i/pouNpdGWj

Edited July 1, 2016 by UnTiTleD

[Emcet]

Nawet jeśli, to bardzo głupie. Wystarczy zasyfić z powrotem :D Zazwyczaj daje się plomby z papierka, które jak przerwiesz to ewidentnie to widać. Poza tym co za sklep dawałby plombowanie na koszyk silnika, skoro to nie część gearboxa i można to dowolnie wymieniać?

[UnTiTleD]

Ok, dzięki za odpowiedź. No to ja się zabieram do pracy :)

[UnTiTleD]

Naprawdę dzięki wszystkim za odpowiedź. Wystarczyło 5 minut i działa! A ja już chciałem na gwarancji odsyłać :)