Kapryśna emka G&P

[erdy]

Witam drogich forumowiczów. Mam ciekawy problem który na 99,99% nie był jeszcze poruszony. Od dwóch dni podkładkuje gearbox v2 od G&P...zębatki chodzą pięknie, zakręcone palcem robią około 10 obrotów praktycznie bez dźwięku (gearbox złapany na 3 śruby). Niby wszystko jest ok ale po podłączeniu silnika powstaje jakiś błąd w zazębianiu się silnika i zębatki silnikowej co skutkuje pięknym wyciem i grzaniem się silnika...próbowałem już chyba każdego ustawienia silnika i zębatki silnikowej bez skutku...jakieś porady ?

Edited August 7, 2015 by erdy

[Kopcik]

Może odwrotnie podłączyłeś silnik?

[erdy]

Zaraz spróbuję go odwrócić... być może to jest to. Dzięki za poradę.

[senkuPH]

Zaraz spróbuję go odwrócić... być może to jest to. Dzięki za poradę.

 

Nie odwracaj silnika, tylko kable do niego idące.

[Galithar]

sprawdź ułożenie kabli w rączce, moga blokować silnik i nie będzie on wtedy odskakiwał mimo odkręcania śruby na chwycie

[tred211]

Mam ten sam problem, ale w emce składaku. Sam gearbox, zębatki chwyt, silnik i pracuje ładnie.Po złożeniu w całość wyje. Jak rozwiąże problem dam znać

[Znachor]

Wyreguluj silnik, na rozebranych połówkach wsun chwyt pistoletowy z silnikiem, zobacz się jak zgrywa silnik z I zębatką. Inną opcją jest zjechana lub nieodpowiednia zębatka na silniku.

[erdy]

Problem rozwiązany przez serwisanta nwm co on tam nagrzebał. Ale nie wyje już tak jak wyło. Myślę, że to wina jednak podkładkowania była.

[tred211]

Jakbyś mógł dopytać co to było, byłbym wdzięczny. Chyba, że sam serwisant zrobił coś nieświadomie i po prostu mu się udało.

[wiciok]

Mam ten sam problem, ale w emce składaku. Sam gearbox, zębatki chwyt, silnik i pracuje ładnie.Po złożeniu w całość wyje. Jak rozwiąże problem dam znać

Chwyt jakiś standardowy, czy zmieniany? Może się zdarzyć, że w niektórych chwytach (np. G27 Elementa) silnik będzie pod innym kątem niż normalnie i po prostu nie będzie się dało go prawidłowo ustawić.

[tred211]

Chwyt jest całkiem standardowy ( jakiś chiński). Tak jak napissałem wczesniej gearbox z zębatkami chwytem i slinikiem pracuje prawidłowo. Po złożeniu w załość tj. Gearbox w body z wszystkimi częściami, pracuje według mnie tragicznie.

 

Składam repliki od wielu lat i w zasadzie zawsze odrazu wiedziałem co jet nie tak w takim przypadku. Teraz jestem już po zmianie trzech silników i 2 zębatek silnikowych. Pozostaje kwestia innego chwytu i body. Szkielet gearboxa napewno jest ok bo wcześnie działał bez zarzutu i jest to G&G. Czyli nie żaden chińczyk.

[Kopcik]

Nie żeby to miało znaczenie, ale jaki to ostatecznie szkielet? G&G czy G&P? Bo dziś taki, a pięć dni temu inny.

[tred211]

Rozmowa potoczyła się w ten sposób, że kolega któy założył temat problem ma rozwiązany i nie napisał co było dokładnie jego przyczyną. Ja mam podobny problem i sprawa tyczy się szkieletu G&G a reszta to składak.

[Kopcik]

Nie zauważyłem. Mea culpa.

[Majkhel]

A może spróbuj z innym chwytem, bo wiciok może mieć jednak rację - GB ma tylko jedno możliwe ustawienie w szkielecie, z powodu pinów. Chwyt natomiast dopasowuje się do body i GB.

Więc może ustawiać się (i silnik jednocześnie) pod innym kątem niż kiedy przykręcasz do samego GB.

 

Można też spróbować zmienić podkładkowanie, żeby zmienić wysokość zębatki silnikowej w stosunku do silnika, lub lepiej - popróbować regulacji wysokości silnika w chwycie.

Edited August 12, 2015 by Majkhel

[karol_alasz]

Mi jeszcze zdarzyło się tak, że tulejka a silniku była za gruba albo otwór w chwycie na nią za mały (zależ co podlegało wymianie) i regulacja silnika nic nie pomagała.Wspomniane kable (przy zmianie okablowania zwykle idą większe) też mogą przysporzyć wiele"radości".