Zacinanie się tłoka w tylnym położeniu

[sypa]

Wiem, że podobny temat prawdopodobnie przewijał się milion razy na forum ale niestety nie znalazłem zadowalającej odpowiedzi i jestem już zdesperowany :/

Otóż składam od jakiegoś czasu gearboxa v2 na częściach od różnych producentów i za każdym razem po złożeniu, replika strzela z dużym rofem po czym tłok nagle zacina się w tylnym położeniu.

Bateria jest nowa, sprężyna bez problemu chowa się w tłoku.

Przyjmę każdą poradę :icon_biggrin:

[B3Lf öÖö (LastSniper)]

Prowadnica siedzi sztywno?

[sypa]

Prowadnicę umieściłem prawidłowo , chodzi Ci o to czy mogę nią poruszać na boki przez otwór w gearboksie? :icon_biggrin:

[B3Lf öÖö (LastSniper)]

Tak o to mi chodziło.

[sypa]

Mogę nią lekko poruszyć na boki, da się ten luz jakoś usunąć czy prowadnica jest do wymiany?

[blackblut]

to nie to, co to za spring, jaki silnik, jakie zębatki, jaka batka, czy na 100% masz dobre podkładkwoanie

[B3Lf öÖö (LastSniper)]

^ kolega miał krzywą prowadnicę i tłok zacinał się na ścianie gb bo nie mógł się zmieścić :icon_lol:

 

Wszystko jest możliwe ale zazwyczaj bateria ma za małe napięcie lub mistrz lutownicy porobił opory na kablach.

[sypa]

Z tą prowadnicą może być prawda, bo reszta jest w 100% ok, jutro obejrzę ją dokładniej :D

[blackblut]

Last co racja to racja. Odpowiedz na moje pytania....

To tak jakby pytać czemu mój samochód nie chce zapalić, co mam z tym zrobić...

Nie podjąć nawet marki nosz kur

[sypa]

Spoko, generalnie jest to składak z różnych części:

- zębatki a&k

- szkielet JG z łożyskami ślizgowymi 8mm

- sprężyna chińska (nie mam pojęcia jaka teraz ale 2 lata temu to było m120 :D)

- prowadnica łożyskowana stockowa

Wszystko testowane na batce 9,6v (jest w pełni sprawna więc odpada)

- silnik stockowy

- podkładkowanie jest dobre, zębatki chodzą bez problemu, nic o siebie nie ociera itp.

Problem leży w tym, że można strzelać przez długi czas bez problemów i nagle tłok po prostu blokuje się w tylnym położeniu

[blackblut]

podkładkowanie sprawdzałeś gdy gb był skręcony? czy tylko go złożyłeś? czasem myk jest taki że jak tłok stanie z tyłu a masz złe podkłałdkowanie silnik ma za mało mocy by ruszyć zębatkami :)

[sypa]

No właśnie zębatki kręcą się jak szalone, podkładkowanie zrobiłem zachowując wszelkie "procedury", a replika zacina się w losowych momentach, może to być po kilku strzałach lub pod koniec strzelanki :icon_biggrin:

Edited July 2, 2014 by sypa

[Rogaś]

Dobra to teraz dla was geniusze rozkminka tematu.

Autor chyba pisze o tym że tłok zostaje mu w tylnej pozycji po skończonym strzelaniu. Nie że tłok się zacina tak żeby musiał rozkręcać wszystko i odblokować mechanizm.

 

Dobrze prawię ?

[sypa]

Właśnie tak :D

[Huba_lbn]

Verb007, jak Ty na to wpadłeś? Przeczytałem temat jeszcze raz i wszędzie mowa o "zacince" i "blokowaniu". :icon_wink:

 

Czyli tłok się nie zacina, nie blokuje, tylko zostaje w tylnym położeniu, tak? I można dalej normalnie strzelać?

 

Przy strzelaniu auto jest to oczywiście normalne, przy strzelaniu pojedynczym byłoby normalne przy słabej sprężynie i mocnej baterii, ale nie 9,6V.

Może jakiś problem z przerywaczem, stykami?

Edited July 3, 2014 by Huba_lbn

[BackLogers]

Miałem identyczny problem, losowe zacinki i ciągle otwieranie repliki. Problemem okazał sie silnik, spaliło sie jedno z uzwojeń. Gdy replika zatrzyma sie na uszkodzonym uzwojeniu to więcej nie ruszyła. Wymieniłem silnik na inny i problem znikł.

[sypa]

Dzięki za pomoc, sprawdzę na innym silniku :D

[Rogaś]

Allahy poproszę :teeth:

[blackblut]

Dobra to teraz dla was geniusze rozkminka tematu.

Autor chyba pisze o tym że tłok zostaje mu w tylnej pozycji po skończonym strzelaniu. Nie że tłok się zacina tak żeby musiał rozkręcać wszystko i odblokować mechanizm.

Dobrze prawię ?

:D po czym tłok nagle zacina się w tylnym położeniu. :D

[Rogaś]

No co ? Źle kminie problem użytkownika ? Nie napisał nigdzie że musi rozkręcać GB po tym jak mu się tłok zablokuje w tylnym położeniu.

 

Słowo klucz, sprężyna chowa się cała w tłoku, pytanie czy z prowadnicą czy bez :teeth:

 

Do autora, podaj szczegółowa konfigurację GB to może coś jeszcze wymyślimy.

[johny13]

Podkladkownie czy kola zebate maja tu najmniej do do gadania. Skoro wykonuje kilka pelnych cykli to znaczy ze sa one ok.

 

Sprawdz na innej sprezynie np slabszej. na innym motorze ( wiekszym momencie obrotowym ) , na mocniejszej bateri.Powinno pomoc.

Edited July 4, 2014 by johny13

[sypa]

Sprawdziłem na innym silniku i na razie działa :teethh:, dzięki wszystkim za pomoc, jak by coś się zmieniło dam znać :icon_biggrin:

[BackLogers]

Czyli jednak chyba miałem racje, jeśli gearbox wykonuje pełne cykle prawidłowo a zacina się w losowych momentach to na 90% problemem jest uszkodzony silnik.