G36C [JG]

[pedros_exe]

Witam serdeczenie.

 

Niedawno tuningowałem swoje G36C od JG.

 

Wymienione zostało niemalże wszystko:

- prowadnica sprężyny łożyskowana Element

- sprężyna 120 Ultimate

- tłok POM z 8 stalowymi zębami i łożyskowaną głowicą ICS (pomarańczowy)

- cylinder 0 Systema Energy

- głowica cylindra Ultimate

- dysza uszczelniona Ultimate

- łożyska ślizgowe 7mm Element

- rozdzielacz ognia Ultimate

- okablowanie Turnigy 16AWG (wywalony bezpiecznik)

 

Stockowe zostały w sumie tylko zębatki (o których słyszałem raczej dobre opinie), popychacz, szkielet GB silnik i styki.

 

I tu pytanie: czy jakby władować do tego lipolkę 11, to czy bebechy zniosą zwiększenie rof'u? Czy raczej wypadałoby jednak zainwestować w zębatki i szkielet?

 

Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi.

[Sedoro]

Przy m120 bierz lipolka 7,4v.

[toni8567689]

Da radę. Gb v3 pękają baaaaardzo rzadko, a jeśli masz dobrze złożoną replikę, to nic nie powinno się stać.

[Kohan warrior]

U mnie na zębach 16:1 oraz m135 elementa, stockowy gearbox v3. z cymy 028 daje radę.

Oczywiście śmigany na 11,1V :)

[kjujiczek]

U mnie na zębach 16:1 oraz m135 elementa, stockowy gearbox v3. z cymy 028 daje radę.

 

Aż mnie zatkało.

[szymx1]

W sumie zmienić tłok na taki z full metal szczęką, dodał mosfet i ogień na 11.1.

[pedros_exe]

Ok, wielkie dzięki za pomoc! :)

Replika złożona jest bardzo dobrze, wypodkładkowałem to tak, że aż sam się sobie dziwię ;) W tej konfiguracji, na lipolce 7,4 trochę już postrzelała i jak zaglądałem do środka przy przebiegu ok. 10k kulek, to wszystko było jak nowe.

Czyli bez obaw o szkielet i zębatki załaduję sobie 11,1 + mosfet, dla bezpieczeństwa styków.

Pozdrawiam serdecznie!

[szymucha2353]

Nic nie trzeba zmieniać pod lipo 11,1. Jak napisał kolega wyżej można dodać mosfet, ale co do tłoka uważam że nie trzeba go zmieniać. Po przemieleniu kilku K kulek wytrą się początkowe zęby i wtedy trzeba go będzie wymienić, ale to jeszcze dużo czasu upłynie.

[lukira]

Przy wysokim rofie tłoki POM są lepsze z 1 powodu - jak złapiesz zacinkę w serii to masz szansę, że albo nie zmielisz nic, albo pójdzie tłok. Przy tłoku full steel teeth większe prawdopodobieństwo zakatowania zębatek, a gdy ma się je niestandardowe to trochę boli...

 

Tłok cymy z tych lepszych serii były u mnie w teamie katowane dłuuuuuugo.

 

2repliki SP130 + lipo 11 (24rps)

1replika SP120 + lipo 11 (25rps)

 

I chodziły po 40-50k (dopóki zacinki nie zjadły ich).

[willy]

Witam serdeczenie.

 

Niedawno tuningowałem swoje G36C od JG.

 

Wymienione zostało niemalże wszystko:

- prowadnica sprężyny łożyskowana Element

- sprężyna 120 Ultimate

- tłok POM z 8 stalowymi zębami i łożyskowaną głowicą ICS (pomarańczowy)

- cylinder 0 Systema Energy

- głowica cylindra Ultimate

- dysza uszczelniona Ultimate

- łożyska ślizgowe 7mm Element

- rozdzielacz ognia Ultimate

- okablowanie Turnigy 16AWG (wywalony bezpiecznik)

 

Stockowe zostały w sumie tylko zębatki (o których słyszałem raczej dobre opinie), popychacz, szkielet GB silnik i styki.

 

I tu pytanie: czy jakby władować do tego lipolkę 11, to czy bebechy zniosą zwiększenie rof'u? Czy raczej wypadałoby jednak zainwestować w zębatki i szkielet?

 

Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi.

dostanie z czaem zebnik na silniku i popalisz szybko styki

[szymx1]

A co to jest "zebnik"????

[szymucha2353]

Pewnie chodzi o zacinkę. Zacinka niema nic do przepalania styków, przy lipo 11,1 i silniku JG nawet jej nie zauważy i już będzie miał wiertarkę :D

[Jedenasty]

Ja sfajczyłem na Lipo 11.1 dwa silniki JG (golden eagle). Może pech. Ale przy wszystkich innych motorach zestaw 11.1 przy M110 i zębatkach 18:1 działał bardzo pięknie.