M4 PJ

[Relight]

Witam, mam mały, no.. może duży problem.

 

Moja eMka, zepsuła się dobry rok temu, a w te wakacje postanowiłem ją naprawić, zepsuty był szkielet i okablowanie (Styki i kabelki).

 

Przejdźmy do problemu, chodzi o to iż:

- Gear box v.2 nie chodzi. Po złożeniu, włożeniu do body i podłączeniu silnika i baterii. Naciskam spust, silnik chodzi chwilkę, napręża sprężynę (za każdym razem inny poziom naprężenia), a tłok się nie "zwalnia". Wiele razy próbowałem to naprawiać, przeróżnymi metodami.

- Pisałem do serwisu piszą że jest to wina części, niezbyt pasujących do siebie: Szkielet Classic Army i Okablowanie Guarder'a jakieś (razem z zespołem styków).

 

podobna sytuacja u kolegi:

Spoon8

Próbowałem wszystkiego co tam pisano, nawet wkładałem słabsze sprężyny, próbowałem przy bateriach kumpli, tak samo z silnikiem.

[wiciok]

A jesteś pewny, że dobrze wszystko złożyłeś?

 

PS. Kable Guardera to zdzierstwo, jakich mało

[Relight]

Z tymi kablami doszedłem też do takie wniosku.

Myślę że dobrze złożone, co można złożyć źle?

Wszystko na swoim miejscu, bynajmniej wizualnie.

W razie czego mogę parę fotek wrzucić.

[chris15939]

Z tymi kablami doszedłem też do takie wniosku.

Myślę że dobrze złożone, co można złożyć źle?

Wszystko na swoim miejscu, bynajmniej wizualnie.

W razie czego mogę parę fotek wrzucić.

 

Jakie masz zębatki? Stock czy wymieniałeś na inne? Masz jakieś foto części?

[szymx1]

A dobrze spodkładkowane?

[Relight]

Szymx1 - bliżej trochę, bo niezabodzona rozumiem ;)

 

chris - zębatki stokowe, ale nie są uszkodzone, chyba...

Album

 

1. Do takiego poziomu mi się napręża sprężyna.

2. - tak mam złożony GB

3. - zębatki, są dobre z tego co widać ;0

[chris15939]

Szymx1 - bliżej trochę, bo niezabodzona rozumiem ;)

 

chris - zębatki stokowe, ale nie są uszkodzone, chyba...

Album

 

1. Do takiego poziomu mi się napręża sprężyna.

2. - tak mam złożony GB

3. - zębatki, są dobre z tego co widać ;0

 

 

Zdjęcia są co najmniej nie ostre ale:

Styki są czyste (nieosmalone blaszki i kostka stykowa)?

Spróbuj wymienić tłok od kogoś znajomego na chwilę.

 

Zakładam że reszta części to stock poza kablami.

[Relight]

Tak, reszta części to stock, silnik chodzi normalnie (elektryka cała nowa.)

zdjęć lepszych nie mogę zrobić :(

Rozmyślam nad wysłaniem do serwisu, oczywiście zgodzę się na konieczną wymianę.

[szymx1]

Z twojego postu wynika, że Bebechy wrzuciłeś do nowego szkieletu, mnie mam też że zębatki przerzuciłeś ze starego do nowego GB z podkładkami ułożonymi jak w starym. Szkielet szkieletowi nie równy, moja rada wyjmij wszystko z szkieletu z wyjątkiem zębatek, łożysk i spróbuj pokręcić nimi w tą stronę, w którą napinają tłok, jeżeli poczujesz opór problem znaleziony, jeżeli nie będziemy szukać dalej.

Edited August 17, 2011 by szymx1

[Relight]

Robiłem tak, bez górnej części szkieletu wszystko chodzi ładnie, podkładki również ułożyłem w najwygodniejszy sposób. Z tymi bebechami masz racje, wrzucone do nowego szkieletu.

[szymx1]

Masz 2 dzielny GB? To zrób tak wsadź dól do body podepnij silnik i sprawdź czy zebatki tak się kręcą czy nie mają oporu, jeżeli nie to złoż wszysko, doładuj batkę i próbuj regulcji silnika.

 

PS. Z kąd jestes?

[Relight]

Pochodzenie :

Jaroszów < Strzegom < Wrocław < dolnyśląsk < Polska

 

Jak włożę jedną część do body , to zębatki się nie trzymają i się rozchodzą podczas pracy silnika. Zębatki kręcą się poprawnie, mam GB dzielony pionowo. zębatki kręcą się bez cylindra w środku, dlatego przypuszczam że to listwa, lub tłok.

[szymx1]

Myślałem że masz poziomo, wprowadziłeś mnie w błąd, to przy sprawdzaniu czy zębatki się kręcą zamknij go i wtedy sprawdź.

[Relight]

GB podczas testu zębatek jest złożony, tylko nie posiada:

- Cylindra

- Tłoka

- Sprężyny

- Listwy

 

W tym momencie znajdują się w nim zębatki, elektryka, AR, i ten system selektora ognia

Po włożeniu silniku do rękojeści,, pociągam za spód i słychać prace zębatek, żadnych pisków czy zgrzytów.

[szymx1]

A Batka dobrze naładowana? Spróbuj na innej czy to samo będzie.

[Relight]

W pierwszym poście uwzględniłem tą opcję.

[szymx1]

Wrzuć jakieś lepsze zdjęcia tłoka.

Edited August 17, 2011 by szymx1

[Relight]

Nie mam pojęcia czy czysty, ale chodzi dość dobrze, zresztą z innymi silnikami też próbowałem.

[szymx1]

Tłok nie haczy o prowadnicę?

Edited August 17, 2011 by szymx1

[Relight]

Szkielet się "nie rozstępuje" czyli wszystko jest ładnie włożone, sprężyna też się nie odgina, myślę że tłok nie zahacza o prowadnicę, bo w różnych poziomach naprężenia staje.

 

p.s.

Chyba jednak na ten serwis się zdecyduję. Polecacie jakiś?

[Roni92]

czyli próbowałeś różnych silników i baterii, tak? W takim razie albo kable, albo jeszcze jedna rzecz mi przychodzi do głowy(a właściwie 2); spróbuj zrobić test podobny do tego co ostatnio, tylko z zamontowanym zespołem cylindra(tłok z jego głowicą, cylinder, głowica cylindra) i po złożeniu 2 połówek gb zakręc zębatkami od spodu ręką, czy jakimś przedmiotem, tak żeby tłok doszedł to końca, czyli tylnej części gb. I powiedz czy czułeś opór kręcąc zębatkami.

[szymx1]

AnR jeden z lepszych prywatnych i niedaleko od Ciebie w Wałbrzychu.

[white_pl]

Zakładając ,że sprężyny nie wymieniałeś i masz tą sama z którą te zębatki współpracowały; zębatki po dokręceniu śrubek w GB ale bez zespołu cylindra chodzą bez najmniejszego oporu. To możesz jeszcze sprawdzić regulację silnika - może być ,za mocno dokręcony. Albo masz totalnie padniętą baterię - ale jak piszesz to wykluczyłeś.

pozdrawiam.

[Relight]

Bez sprężyny i prowadnicy, jak śrubokrętem kręciłem, to wszystko dobrze szło.

 

Naładuję baterię jeszcze raz, i spróbuje z "mocą" to zrobić, bateria jest naładowana w 30% - 45%, ale jak od kumpli brałem, przekonywali że "dopiero co się ładowała"

Edited August 17, 2011 by Relight

[szymx1]

To ja już się poddaję, wszyskie możliwości moim zdaniem zostały podane a delej nic, ślij ją do serwisu niech obadają.