W czym problem?

[buszmen82]

Pisząc że wydajność prądowa to to samo co pojemność mialem na myśli to że wraz z malejącą pojemnością maleje tez wydajność prądowa. Natomiast nie rozwinąłem swojej wypowiedzi tak jak napisał to KOCUR no i wyszło tak jak wyszło.

[Pik]

A nie ma problemu z tym, że bateria Ni-MH może dać prądu w skoku do 80A? Taki prąd może powodować przegrzewanie się i palenie styków oraz kabli.

 

Może warto byłoby zastosować baterię np. Li-Po o małej liczbie C, która daje równiusieńki i stabilny prąd, bez żadnych dzikich skoków. Nie ma się co bać małych wartości C. Ja mam 12C i spokojnie wali pepecha na sprężynie M150.

 

Dodatkowo, zamiast stosować beznadziejne wtyki kabli na silniku, może warto byłoby przylutować kable na stałe i wywalić kiszkowatą złączkę tamijkę. Zmniejszy to rezystancję układu i pobór prądu, co przełoży się na zwiększenie odporności na przegrzewanie.

[KicpA]

No to pisz jak człowiek... Pisząc że wydajność prądowa to pojemność piszesz bzdury i tyle. Nie ma takiej zależności że wraz ze spadkiem pojemności maleje wydajność. To jest równanie gdzie trzeba brać 2 zmienne i takim sposobem jeden pakiet 1700mAh może mieć większą wydajność niż inny który będzie miał nawet i 5Ah.

 

Pik nie będzie tak jak mówisz. Jeżeli pakiet będzie miał mniejszą wydajność niż będzie chciał z niego pobierać silnik (w skokach też) pakiet będzie dostawał po dupie. Myślisz że na lipolach nie ma skoków? Pakiety to są źródła napięciowe a nie prądowe.