Medium Posted December 20, 2004 Report Posted December 20, 2004 Z technicznego punktu widzenia im większa średnica wewnętrzna tym mniejsze opory ma do pokonania sprężone powietrze, co za tym idzie przy większej średnicy szybciej jest "wyrzucane" z cylindra i kulka uzyskuje nieznacznie wyższą prędkość początkową. Ma to swoje wady, ponieważ osłabia to konstrukcję dyszy. Należy zatem wypośrodkować pomiędzy wytrzymałością i zwiększeniem średnicy wewnętrznej dyszy. Pozdrawiam Medium
Pablo83 Posted January 6, 2005 Report Posted January 6, 2005 Czesc Jesli chodzi o dysze to jak ciasno powinna wchodzi ona do lufy Pozdrawiam
Medium Posted January 6, 2005 Author Report Posted January 6, 2005 Możesz zrobić tak, że będzie wchodziła w głąb lufy, ale moim zdaniem lepszym rozwiązaniem jest to wykorzystywane w replikach które widziałem dotychczas. Uszczelnienie jest na końcówce lufy i tworzy elastyczne, szczelne połączenie pomiędzy lufą i dyszą. Dodatkowo lufa wewnętrzna czasami jest na sprężynie, która po całkowitym ruchu dyszy do przodu nieznacznie ugina się i wzmacnia szczelność połączenia lufa – dysza. Pozdrawiam Medium
Recommended Posts