zębatka tłokowa

[miloshenko]

Jak w temacie, tzn. do czego służy bolec w tej zębatce, bo mam 2 gearbox'y w których silnik nie moze ruszyć tej ostatniej zębatki bo się blokuje ten bolec o plastik ten na zebatce. Nie wiem czy można to zrozumiec z tego co napisałem, to wrzuce zdjęcie za kilka godzin, dla zobrazowania problemu.

[JaWojteq]

Ten bolec, na zębatce tłokowej listwę popychacza (właśnie ten plastik) zwalnia i cofa. Co wprawia dyszę w ruch. A co do silnika to dziwne, że nie może jej ruszyć.

Ps. ten bolec ma być raz pod tym plastikiem, a raz go naciągać.

Jeżeli się mylę, to proszę poprawić, nie krytykować :)

[petarda]

Nie zwalnia i cofa tylko zaciąga i cofa. Powodów może być kilka jak doszedłeś do tego ze to akurat tłokowa się nie rusza ? Co z resztą zębatek ? Jaki to Gb v2 v3 v7 ?

[miloshenko]

Nie zwalnia i cofa tylko zaciąga i cofa. Powodów może być kilka jak doszedłeś do tego ze to akurat tłokowa się nie rusza ? Co z resztą zębatek ? Jaki to Gb v2 v3 v7 ?

od m16 JG, wiec chyba v2

Jak mam rozkreconego gb to kręcąc zębatką, tą którą kręci silnik wszystkie sie kręcą do momentu, gdy bolec dochodzi do plastiku, wiec wydawało mi się, że jak mam go skreconego to ta zebatka tłokowa jest zablokowana.

[Pucu]

Nie jest zablokowana, bo jak ten bolec dochodzi do tego "plastiku", to dalej jest zachaczony poprzez sprężynkę i jak się użyje trochę siły, to wtedy popychacz jest odciągany i cofa się razem z dyszą.

 

Ps. ten bolec ma być raz pod tym plastikiem, a raz go naciągać.

 

Ten bolec nie powinien być w żadnym momencie pod popychaczem. Obracając się, naciąga go, potem zwalnia, naciąga itd...

[JaWojteq]

Hm, masz rację. Napisałem tak, bo jak rozkładałem gb, to zawsze ta listwa nie była dociśnięta do zębatki, tylko odstawała (to mogło mnie w błąd wprowadzić). I myślę, że trudno będzie złożyć gb, jeżeli będzie naciągnięty.

 

~Nie zwalnia i cofa tylko zaciąga i cofa

Zaciąga, i zwalnia :)

Ps. ja zawsze dysze wciskam, i wtedy nie mam problemu ze złożeniem :)

Edited July 28, 2010 by JaWojteq

[Pucu]

Faktycznie, u mnie też zawsze popychacz jak gdyby odstaje od zębatki, ale to już nie jest istotne i wynika z tego że jest napięty przez tą sprężynke. Po zamknięciu GB popychacz nie odstaje. Musi przylegać - inaczej kulki by nie wchodziły do komory.

[johny13]

Najprosciej - ustaw tak kolo zebate, aby lysa czesc kola zebatego znajdywala sie rownolegle to tloczyska. Sprawdz tez , czy kola sie obracaja i czy dzwignia selektora dziala oraz czy jest polozona rownolegle.

 

Wszystko powinno byc ulozone jakos tak :

http://blog.mangara.org/public/divers/gearbox_anatomy.jpg

[miloshenko]

Najprosciej - ustaw tak kolo zebate, aby lysa czesc kola zebatego znajdywala sie rownolegle to tloczyska. Sprawdz tez , czy kola sie obracaja i czy dzwignia selektora dziala oraz czy jest polozona rownolegle.

 

Wszystko powinno byc ulozone jakos tak :

http://blog.mangara.org/public/divers/gearbox_anatomy.jpg

ok sprawdze, wielkie dzieki.

[miloshenko]

Rozkręciłem go, skręciłem z powrotem i zębatka popycha tłok do tyłu, ale nie strzela, bo tłok nie wraca, najprawdopodobniej dlatego, że blokują go jeszcze ząbki na zębatce. Przy składaniu ustawiłem ją tak jak tutaj:

http://blog.mangara.org/public/divers/gearbox_anatomy.jpg

[szumitek]

Może zapomniałeś o sprężynie ?

[miloshenko]

Jest tak:

Kiedy wyjąłem sprężyne ale zostawiłem tłok z cylindrem zębatka silnikowa tarła się o inną zębatke, a tłok się nie cofnął,

Kiedy zrobiłem to samo ale zębatke pierwszą kręciłem "ręcznie" (śrubokrętem), w ogóle nie podłączając silnika tłok powoli, ale zaczął się cofać.

Czy ktoś potrafi zdiagnozować problem ?

[kermit]

Może ten bolec na zębatce blokuje się na szkielecie a nie na popychaczu - przyczyna to za wysoko ustawiona zębatka tłokowa. Skręć szkielet z samymi zębatkami bez układu cylindra i antireversala na przynajmniej 3-4 śruby po przeciwległych stronach zębatek i poobracaj zębatkami sobie ręcznie i zobacz czy to wina zębatek czy czy czegoś innego.