progressive

Żeby uniknąć overspinu najlepiej użyć mosfetu, albo taniego z hamulcem, przy czym to może pomóc lub spowodować konieczność dalszych kombinacji np z silnikiem, albo najlepiej z detekcją cyklu, ale to już nie tanio, ale masz już raczej spokój. Przy czym aby dysza, w cyklu pracy, dłużej została zaszczeniona z gumką możesz też wywalić opóźniacz z zębatki tłokowej/podpiłować opóźniacz na zębatce tłokowej/podpiłować "płetwę" popychacza dyszy. Mankament takiej rzeźby jest taki, że jak wymienisz sprężynę, to możliwe że wszystko znowu się posypie. Mogą też powstać problemy z podawaniem kulek.

Czyli jednak zbyt ujowa elektryka XD Nie sądzę że problemem jest opóźniacz - jakby były jaja na semi i na auto to tak, lub na samym auto, też się zgodzę, ale nie na samym semi (raczej). Winna może być gumka/kulki. Wypnij maga, odwróć replikę, wrzuć jedną kulkę do kanału komory HU i czymś dopchnij na miejsce. Jak pójdzie gładziutko to jest OK, ale jak będziesz musiał użyć siły, lub wyczujesz wyraźny opór to kołnierz gumki może za bardzo wystawać/coś blokuje. Zrób ten test też na innych kulkach, bo możesz mieć jakiś spuchnięty szajs.

Sprężyna 130 to już dosyć dosyć słuszna siła, szkielet raczej wytrzyma, tylko bebechów w ofercie nie widać więc trudno powiedzieć. Tłok z jednym metalowym zębem to raczej zbyt mało pod taki set. Zębatki jeśli dobrze spasowane to nawet najtańsze wytrzymają. Nie ma też informacji czy dysza doszczelniona, a to wymóg konieczny. Silnika nie znam ale w innym temacie, w którym występuje podobny silnik tej firmy, są jakieś problemy, przy czym wcale nie koniecznie z jego powodu. Generalnie - jeśli silnik ma napis high torque to powinien mieć piekielne magnesy, co łatwo stwierdzić ale dopiero po przemacaniu. Jeśli przyjdzie i nie będzie ściągał wszystkiego co metalowe jak szalony to go nawet nie montuj, szkoda czasu i kłótni ze sklepem przy zwrocie. Czy będzie pasował pod to body - nie wiem, nie macałem, nie przymierzałem, może ktoś inny Ci odpowie. Nie wiem jaki tam jest ten mikrostyk, ale jeśli jakiś przemysłowy, a nie na patencie to śmiało, nie powinno być problemu. Gorzej, czy ten GB jest aby napewno dobrze złożony i zniesie taki piekielny set z 11,1. Jeśli "nie ma" AOE, lub jest zwalone podkładkowanie, ewentualnie sprężyna okaże się za długa z łożyskami, które mogą siedzieć w tłoku, wówczas może to wszystko spektakularnie *ebnąć po kilku cyklach, lub nawet przy pierwszym. Mogę zapytać dlaczego nie wolisz wymienić bebechów na jakieś pewne w tym szkielecie, który masz obecnie w replice?

Takiego silnika nie macałem, ale z opinii na szybko powinien pruć jak dzik na takiej słabiutkiej sprężynce. Coś tu ewidentnie nie gra. Zrób dokładnie jak kolega supermoderotor wyżej wyłuszczył. Ewentualnie punkt 2. możesz rozwinąć o kompletny GB jedynie bez silnika. Jeśli masz anti-reversal to powinieneś śrubokrętem móc wykonać pełen cykl na takiej sprężynce popychając zębatkę silnikową co kliknięcie. Temat łożyskowania tłoka możesz na szybko sprawdzić zakładając sprężynę na prowadnicę, tłok na sprężynę, i ściskając całość jak do strzału - jeśli prowadnica ze sprężyną schowa się w tłok do końca to jest dobrze, jeśli za uja nie będziesz w stanie wcisnąć, to masz winowajcę. P.S. Nie katuj silnika na zacince bo się zbędnie męczy - albo bangla albo nie.

Za słaby silnik/zbyt ujowa elektryka, lub to i to. Co tam za sprężynę włożyłeś i jaki silnik?

Do 32:1 musi iść tłok połówkowy, zęby pełnej szerokości nie przejdą. Listwa tłoka tylko full metal. Nie wiem czy takie są, ale najlepiej cały tłok metalowy rezany z jednego kawałka metalu. Jeśli listwa nie będzie scalona z tłokiem na stałe, to chociaż ją dodatkowo wklej, bo prawie na bank wyjedzie tyłem i crash test gotowy. Musisz to na perfect wyskładać, inaczej co chwilę będziesz miał awarie, choć na 190 to raczej zbyt długo bez remontu nie podziała. Do listy dopisz jeszcze mosfet, byle budżetowy, bo bez niego popalisz styki, a jego też masz spore szanse sfajczyć przy zerwaniu tłoka czy czymś podobnym (a co prędzej czy później nastąpi), więc nie ma sensu przepłacać. Ogólnie, przemyśl może chociaż 170, bo 190 w AEGu bez "wybuchu" jeszcze nie widziałem ;)

Z daleka nie wymacasz. Jak wyżej - albo upalony mosfet, albo zwarcie, albo się dźwigienki w body poblokowały. Zaślepienie zworki na tym, czym normalnie jest spust, to najszybszy sposób na wycięcie auto, ale trochę gorzej jak Ci cykl na przerywaczu stanie, ale i na to są partyzanckie sposoby. Jak masz gdzie, to ślij na serwis, albo sam szukaj.

Próbowałem kiedyś coś podobnego robić i robotę zrobiło dopiero podpięcie repliki pod zasilacz laboratoryjny. Niczym bardziej konwencjonalnym raczej tego nie zrobisz. Wyników nie przytoczę bo nie wiem gdzie są, a i odnosiły się do mocno niestandardowego zestawu.

Standardowy zestaw części do V3. Tłok, głowice, cylinder, sprężyna. Do ten gumka, komory nie ma co ruszać. Wyosiować i będzie dobrze. Teraz nie mam jak zrobić listy części, ale postaram się pod wieczór lub jutro.

Coś przy selektorze ognia mogło przeskoczyć, i być może nie dociąga płytki selektora w odpowiednie miejsce. Jeśli nie chcesz się babrać, puszczaj na gwarancję, choć powinno wystarczyć rozebranie body bez grzebania w gearboxie i zrywania plomb.

Urwane zęby tłoka. Tłok do wymiany. Pytanie czy tylko to, czy zębatki też. Trzeba otworzyć i sprawdzić.

Kołnierz gumki musi być dłuższy niż poprzedni. Zmiana gumy, lub rzeźba. Dokupowanie magów nic nie da.

Nawet napewno masz sporo racji, wiem, z czym się tutaj wynurzyliśmy i jakie to może wzbudzać reakcje, liczyliśmy się z tym. Jest masa ludzi, którzy są negatywnie nastawieni, częściowo wynika to m.in z niewiedzy, dlatego założyłem ten temat. Jednak możesz mi wierzyć, że wiem o czym mówię. Dla kontrastu dodam, że pozytywne reakcje też się trafiły, najczęściej po wyjaśnieniu "jak to działa i dlaczego tak", ale jednak. Dlatego właśnie musiałem urządzić sobie sobie "pogoń za Newtonami". Co prawda, nie doszedłem do etapu szukania konkretnego miejsca pod ten solenoid, dlatego ciężko mi powiedzieć jak miał być zorientowany, ale z założenia chciałem, by był ustawiony zgodnie z osią pracy dyszy. Czy dałoby się to zrobić, czy nie - nie jestem w stanie odpowiedzieć. Nie kleiło się to na tamtą chwilę, ani odrobinę. Dzięki za choćby to ;)

@Rogaś Dzięki wielkie za dobre słowo. Co do elektroniki - nie chcę, nie mogę, nie powinienem niczego obiecywać, ale nie wykluczam, że może się pojawić w przyszłości elektronika z IP67 albo wyżej. Hunter sam z siebie wody się nie obawia, niestety gorzej może być z silnikiem elektrycznym. Trafiłeś w punkt z tą sugerowaną ceną. Bardzo chcieliśmy, by baza (sam zawór + zębatka) kosztowała docelowo około 600 - 700 PLN. Wychodzimy z założenia, że jeśli szeroko pojęte HP miałoby się mocno rozwinąć w świecie, to trzeba skończyć z konwersjami HP za za kilka K, i cenowo zbliżyć się do porządnego zestawu gratów do AEG'a. Niestety, życie i ceny produkcji zweryfikowały nasz plan. Zobaczymy, jak temat się rozwinie w przyszłości. @thewojtz Kombinowałem z takim solenoidkiem zanim jeszcze wymyśliłem jak Hunter mógłby działać, i to właśnie przy poruszaniu dyszą. W ogóle, początkowo nie robiłem konwersji na sprzedaż, tylko dla siebie. I kombinowałem jak w prosty sposób coś takiego zbudować. Moje myśli poszły w naturalny sposób w kierunku gotowego zaworu/solenoidu przemysłowego. Zależało mi tylko na semi, więc nie potrzebowałem szczególnego sterowania. Jakaś prosta kostka stykowa do załączania i rozłączania zasilania. Niby proste, ale pozostaje temat ładowania kulek z magazynka. Innymi słowy, trzeba by jakoś tę dyszę cofać. No i tutaj wleciał na scenę taki właśnie sweetaśny solenoidek za parę PLN. Pomyślałem, wezmę solenoid ciągnący, przytwierdzę jakoś do popychacza i mechanicznie jakoś zgram zasilanie z głównym zaworem pneumatycznym. Super, tylko życie mi ten pomysł zweryfikowało. Nie tylko, że nie mogłem znaleźć zaworu solenoidalnego, który będzie pracował na żądanym zakresie ciśnień, (chciałe być snajpere!) to jeszcze taki solenoid ciągnący, (największy i najmocniejszy jaki znalazłem, który wszedłby do GB) nie miał zwyczajnie dostatecznej siły, żeby w ogóle poruszyć dyszą zamontowaną na zwykłej głowicy cylindra (super dopasowane, nasmarowane, zero przycinek czy oporów pracy - czy szczelne, nie wiem, bo do tego nie doszedłem). Chodziło, ledwo, jak się pozbyłem oringa z dyszy. Ale nie, nie poddałem się, uparty jestem. Postanowiłem skołować taki solenoid ciągnący który sobie poradzi. Aż zawędrowałem do producenta takich w Niemczech. Tam dowiedziałem się, że nie ma za bardzo w katalogu takich solenoidów, które dadzą mi tyle Newtonów ile chciałem, a chciałem dużo, bo stwierdziłem, że można takiego solenoidu użyć do obsługi samego zaworu (na tym etapie porzuciłem myśl o gotowym solenoidzie pneumatycznym i przeszedłem do konceptu zbudowania takiego od podstaw). I była jedna opcja, ale nie z katalogu. Mogli dla mnie wykonać taki, który miałby dostatecznie mocy, ale nie bez kombinacji. Mianowicie zaproponowali zbudowanie cewki o parametrach nominalnych 1,1V i sile około 4 N (zasilaniem miało być LiPo 11.1V). Do zrobienia "mojej roboty", miałbym wykorzystać cechę takiego solenoidu, jakim jest dopuszczenie bardzo krótkich peek'ów napięcia do 1000% nominału. Miało to się przekładać na chwilowe zwiększenie siły tego solenoidu do około 40N. Super, tylko w Niemczech płaci się w euro, a minimalne zamówienia idą w tysiące sztuk. Solenoid też nie miał też kosztować kilku PLN (produkcja na zamówienie). Do tego absolutnie nikt nie był w stanie mi zagwarantować, że te solenoidy nie zaczną padać po kilkuset, czy kilku tysiącach cykli na takim przeciążeniu. Dlatego porzuciłem ten koncept. Jakąś chwilę później wymyśliłem jak wykorzystać zębatki i poszedłem w tą stronę. @omonon Serio, chciałbym, żeby to była paranoja, ale niestety wiem, komu "nadepnęliśmy na odcisk" i mam tutaj internet, w którym widzę, kto i co o nas pisze - to tyle. Zagiąłeś mnie teraz, muszę przyznać... ;)

@omonon Przewyższają - w czym? Poza wspomnianymi szybkostrzelnością i kulturą pracy. Dlaczego mamy ustalać, że nie można używać zębatek i silnika do obsługi konwersji HP? Jest to gdzieś napisane? Jest jakieś prawo tego dotyczące? Ktoś bardzo, bardzo ważny tak powiedział i nam to umknęło, jak braliśmy się za temat? Proszę, daj szybko znać, może jeszcze zdołamy powyciągać konwersje z pudełek.. A tak na poważnie, skoro konwersja działa bardzo dobrze, robi wszystko, do czego była przewidziana, model biznesowy się spina, to dlaczego mamy jej nie wypuszczać? Rozmawiając z Tobą, tak się zastanawiam, czego od nas oczekujesz. Jasne - jest kilka takich firm i organizacji, którym się nie spodobało nasze brzydkie zachowanie - z kimś nie chcieliśmy gadać, z kimś współpracować, komuś innemu oddać całego projektu za bezcen albo wysyłać gratisów. Do tego mamy tu jeszcze czelność pokazywać to to światu. Dlatego teraz skutecznie "promują" nasz nowy produkt. Oczywiście takie prawo rynku, nie otworzyliśmy tej firmy 2 miesiące temu, tylko po to, by wypuścić konwersje, więc wiemy z czym i jak to się je. Wspomniane jednostki najpewniej chętnie zobaczyłyby jak się ładnie chowamy i nie wystawiamy noska z dziupli, to zrozumiałe, ale czego od nas oczekujesz Ty? Pytam, bo powoli z dyskusji przechodzimy do klasycznego jechania. Jeśli odpowiedziałem na wszystkie Twoje wątpliwości, a Ty nadal atakujesz, to jak to rozumieć? Masz naturalne prawo do wyrażania swojej opinii. Dzięki opinii Twojej i wielu podobnych, zdołaliśmy wykryć co stanowi niejasności. Teraz wiemy, co było naszym problemem w komunikacji z potencjalnym odbiorą produktu. Za to dziękuję Ci z całego serca. Dodatkowo w tym miejscu pragnę Cię zapewnić, że nie będziemy lobbować w sejmie za obowiązkiem posiadania HUNTERA przez każdego mężczyznę w wieku między 18 a 65 rokiem życia. Najładniej ubarwione zdanie, jakie udało się mi przeczytać kiedykolwiek! :) Bardzo się cieszę, że mogłem Ci wyjaśnić, jak ten parowóz działa ;) Jeśli chcesz coś jeszcze o nim wiedzieć, pytaj śmiało. [edit] A wiedziałeś, że np. nowoczesne łodzie podwodne, to właśnie takie trochę... parowozy? ;)