Karczownik ZW

Musisz szukać na rynku wtórnym lub chińskich sklepach.

Myślę, że problem może być z rocket valve (wolne tłumaczenie zawór rakietowy, na schemacie część nr 24). Zobacz czy się nie rozleciał, bo w moim klocku był z tworzywa. Objawy podobne do twoich spada moc i efekt bb oraz częste syfony. Tutaj masz przystępny opis wymiany tej części: http://www.airsoftforum.com/board/Installing-Ksc-kwa-Glock-t126819.html Jednak muszę Cię zmartwić jeśli to to się zepsuło to czeka Cię zakładanie konta na Pay Pal i zamówienie z np. WGC Shop. W Polsce ani w Anglii (szukałem) ostatnio był nie do dostania (rzekome problemy z dostawcą). Dlatego też pewnie Pan w serwisie Cię "spuścił na drzewo", nie opłaca im się sprowadzać jednej części. Przykre ale prawdziwe. Kosz sprowadzenie (najtaniej jak się da) to około w przeliczeniu 40 pln. Pozdrawiam JK

A tu taka uniwersalna http://www.sharg.pl/item.php?nav=T004522

W sumie to powinienem Ci podziękować za zidentyfikowanie problemu :) Mam CZ 75 ASG KWA co by nie mówić replika śliczna i celna (skusił mnie opis ma niniejszym forum) jednak magazynki do tej repliki to jedna wielka porażka. Pierwszy nie podawał kulek zacinały się w jeszcze w "kanale", postanowiłem sam podpiłować jednak nic to nie dało. Drugi kupiłem, a tu pojawił się problem opisywany przez Ciebie. Jest to lekko denerwujące zwłaszcza, że replika kosztuje ponad 500 a magazynki 130. W sumie spróbuję jeszcze jednej rzeczy, poprzedni magazynek nie miał ww. problemu więc zamienię zawory i zobaczymy. Pozdrawiam JK

Wrzucam kilka fotek i filmów z samych zawodów jak również atmosfery wokół http://picasaweb.google.pl/107920348569099...CPXJrb_344rNkwE

Zasadniczo sklep czasami ma pewne problemy, zwłaszcza, że teraz są w trakcie przeprowadzki. Generalnie odpisują na maile i da się wszystko załatwić. W sumie mogę polecić ale cierpliwość jak najbardziej wskazana ;-)

Tak jak obiecałem opisuję. Problem jak się okazało przedstawiał się wielowątkowo i pokrywał się po części z uwagami przedmówców. Przedmiot - gearbox III gen JG Objawy - zacinanie się tłoka w tylnej pozycji. Przyczyny ogólnego stanu (moim zdaniem) - niedokładność odlewów gearboxa, wewnątrz na powierzchni widać takie małe kółeczka (odciski formy czy cuś), nie były spiłowane i miały zadziory co skutkowało niemożliwością dobrego ułożenia trybów (zwłaszcza spur gear). Zauważyłem ponadto, że zbyt niskie brzegi ma wgłębienie pod oporopowrotnik co w połączeniu z powyższym powodowało przycieranie zębatki o wyżej wymieniony (skorygowane podłożeniem podkładki pod sprężynę anti-reversal-a, musi ona mieć odpowiednio małą średnicę zewnętrzną). Potem oczywiście odpowiednie spodkładkowanie (wspomagałem się kilkoma filmikami) metodą prób i błędów. Pozostało jeszcze poprawnie złożyć całość pamiętając o odpowiednim ułożeniu zębatek (zwłaszcza sector gear) i wyregulować położenie silnika (polecam przykręcić do gerboxa tylko grip i przez otwór obserwować ustawienie zębatki silnikowej). Warto zwrócić uwagę na odpowiednie ułożenie kabli wokół silnika jak i w miejscu podłączenia ponieważ zauważyłem że lubią podchodzić pod stopkę dociskającą, a co za tym idzie zmienia nam się docisk silnika. Efekt - Działa (jak na razie całkiem dobrze) Mam nadzieję, że komuś się to przyda, zdjęć nie robiłem ale jak ktoś by chciał to mogę sfotografowawszy i zaznaczyć newralgiczne punkty na modelu poglądowym. Zalecenia - duża ilość cierpliwości własnej i domowników ( :) pozdrowienia dla Żony) lub Valerin Mite 4 x 3 tabl co pół godziny

Owszem mógłbym ale jest to rozwiązanie ostateczne ;-) no dobra bo robi się ot. Jak mi się uda to na pewno to opiszę

Próbował i na innej baterii i silniku. Ale szkoda marudzić w końcu muszę dojść w czym problem .... prędzej czy później. Dzięki za wszelkie uwagi :uśmiech:

a propos a) już błąd v2 III gen (sory)

Podmiot M 15 A4 Sportline (obecnie gearbox V2 III gen JG) Problem - tłok zacina się w tylnym położeniu (nie dociąga go) Dodatkowe dane bateria firmy asg 9,6v NiMH 1400 mAh (nie wiem jakie ogniwa) Problem ten zaczął się jeszcze przed zmianą gearboxa. Jak mu pomożesz ręką to dociągnie i chwilę strzela ok potem znowu i tak w kółko. Oczywiście jak się zacina to wszystko się grzeje (bateria i kable). Gearbox kupiłem trochę używany ale rozebrałem go, wyczyściłem, przesmarowałem, założyłem podkładki (sprawdziłem czy nie jest za ciasno/luźno) złożyłem i ch... chciało by się powiedzieć ale to brzydko. Było już kilka podobnych tematów i podawano wiele rozwiązań (większość sprawdziłem), a szczerze nie stać mnie, żeby co tydzień zmieniać baterie czy kable czy inne duperele. Nie widać żadnych mechanicznych uszkodzeń ani na kablach ani na częściach gearboxa czy silnika. Nie wykluczam jak napisał AnR błędów własnych, ale jak na razie nic się na nich nie nauczyłem. Pozdrawiam sfrustrowany JK

AnR u mnie są podobne problem i też już wiele kombinowałem i mam prośbę o rozwinięcie pojęcia zmiany polaryzacji - co to jest i czym to skutkuje? Z góry Dziękuje za odpowiedź.

W standardowych zestawach 1mm nie uświadczysz, najmniejsze to 1,5 mm. Ja kupiłem sobie zestaw z wymiennymi bitami na giełdzie elektronicznej za chyba 20 pln i jest w nim naprawdę wiele. Pzdr.

Dzięki za wskazówki 8-)

Jak "drobnych" 8) czy chodzi tu o wymianę płytki selektora i dyszę ?