Witam
Ostatnio robiłem tunning swojego AUG'a. Wymieniłem stockowe części na:
- chromowany cylinder typ 0
- sprężyna element m135
- łożyskowana prowadnica shs
- dysza Pro Tech
- łożyska ślizgowe 7mm shs
- tłok CA
W środku wszystko zostało ładnie nasmarowane, zębątki pięknie wypodkładkowane (nic nie zgrzyta, nic się nie blokuje, wszystko cacy).
Dodatkowo zamontowałem kable silikonowe, mosfet AB, oraz wymieniłem końcówkę na T-Connector. Do tego pięknego gnata kupiłem Lipolca (http://allegro.pl/ak...3437774314.html).
No i jak w życiu nigdy nie może być pięknie. Mianowice mam problem z silnikiem, który dosyć szybko się nagrzewa. Silnik został wyregulowany tak, że śrubka jest skręcona jak najlżej. Miałem przylutowane do kable konektory, ale je zlikwidowałem i przylutowałem kable na chama do silnika, ponieważ były za długie, przez co zębatka silnika za mocno wbijała się w silnikową. Myślałem, że będzie dobrze, ale po dzisiejszej strzelance okazało się, że nie jest dobrze. Pod sam koniec nie można było wgl strzelać, z kolby było czuć dosyć nieprzyjemny zapach. Poczekałem aż silnik ostygnie, ale nic nie dało. Pożyczyłem lipo 11.1 od kolegi i nic (a w jego replice śmigało aż miło). Przyjechałem do domu, podłączyłem batkę pod Imaxa i rozpocząłem ładowanie. Ładowarka zaczęła wyświetlać komunikat low voltage i nie chciała ładować. Udało mi się uratować batkę sposobami znalezionymi na necie. Po pełnym naładowaniu, AUG zaczął znowu śmigać.
No i teraz się zastanawiam, czy ten stockowy silnik nie jest za słaby na ten tunning, czy może jest uszkodzony, albo czy czy jakaś inna rzecz nie ma wpływu na ten stan rzeczy. Będę wdzięczny za każdy sposób rozwiązania problemu :icon_smile: