ceus1974

Super Makaron to dość twarda gumka nie do końca zgodne z rzeczywistością co podaje producent. Mało silikonu, a za to dużo gumy jak w gumowcu. Testowałem kilka twardości na Srsu, słabo kręciły, ale nie miały tendencji do ścinania. Czy jest złe ustawienie osi gumka-komora-lufa jest prosty partyzancki patent co kiedyś mi jeden kolo pokazał, śmiałem się ale działa. Najlepiej jak Ci odrobinę lufa wewnętrzna ta precka wystaje z lufy zewnętrznej to jeżeli kulki ścina w lewo to delikatnie milimetr no tak delikatnie obracasz lufą w lewo i testujesz, zmieniając płaszczyznę docisku. Jeżeli nie wystaję to wyjmujesz cały zespół i obracasz na osi. Delikatnie obracasz i nie skręcasz na maxa komory do lufy by można było dokonać korekty. Delikatnie bo delikatną gumkę można wykastrować, choć te makarony wytrzymały są gady. To taki trick na szybko. Może być też uszkodzona lufa, miałem tak z lufą mosiężną jakza mocno dokręciłem imbusy do fezów lufy i się materiał przemieścił do wewnątrz.

brak wymienionego bajera, nie zatrzymuje się gearbox po ostatniej kulce, wali dalej na sucho.

i jeszcze jedno.. Tłok SHS pomarańczowy 14 zębów, ten super lekki, się nie nadaje. Szerokość oryginalnego tłoka wraz z prowadnicami to 22mm, a pomarańczowy SHS to 21mm. Więc może wyleci z prowadnic. Najlepiej szukać tłoka pod wymiar. Pozdrawiam

tak do dodanie.. -Dyszy ostatecznie nie zmieniałem, SHS z tworzywa do m4 powinna być dobra. -Co do samej zmiany silnika, to mimo iż jest to typ krótki to należy bardzo zwrócić uwagę na docisk by nie był zbyt agresywny. Może to skutkować brzydką pracą i grzaniem się baterii bardziej niż zwykle. Docisk jest o tyle kłopotliwy w regulacji, ponieważ nie mam możliwości kręcenia i równoczesnego testowania w czasie rzeczywistym. Wystarczy, że egzemplarz jakiegoś silnika będzie miał wystającą dupę o 1-2 mm i już będzie trudno w regulacji. -jeżeli chodzi o podkładki to jest po jednej na każdą oś, czyli po dwie na koło zębate. Fabryczne podkładkowanie z minimalnymi luzami. - Obecnie lecę na springu U95 i no wychodzi jakieś 360, cylinder bez zmian. Na wątłych springach 11.1 20c to max bo zaczyna robić podwójne cykle. Pozd JJ

Mały update sytuacyjny: Wsadziłem do Kryski silnik Tornado HS Gen2, dość szybki i mocny jebany. Urwał mi dupe tłoka na springu 100. przełożenie standard 18:1. Pewnie nie powinienem. Ale strzelał no strasznie szybko. Ogólnie tłok nawet ciężki 26g chyba z tworzywa termoutwardzalnego, nie wytrzymał mocnego speeda. Głowica tłoka ok, ale nie łożyskowana. Wsadziłem pomarańczowego lekkiego 15g/14z SHS plus głowice POM łożyskowaną SHS. Śmiga ładnie, może wytrzyma tornado. Reasumując stokowy tłok powyżej 25K raczej nie wytrzyma, oczywiście leciałem na jedenastce. PS. Taki ładny amerykański był... Pozdr

Z tego co łapię to łaltimejt miał z reguły jakby chromowany tak z wyglądy szkielet gearboxa, a silnik to była standard niebieskie naklejki taki normal na springa 120-130. Komora takie pokrętła jak z klocków lego fioletowego kolory raczej, ale to pewno zależało od serii. To co wymieniłem jest najłatwiej sprawdzić bez rozkręcania. Pozdro

Sorry, ale nie chciało mi się za bardzo pisać, ale jednak dam trochę uwag po ponad 1,5 roku używania. -na domyślnym cylindrze (Typ 3) i lufie (155) słabo się skaluje na m130 może wyjdzie 380-90. Trzeba przynajmniej lufę wymienić na.. powyżej 200. -Rof taki no jak prawdziwym pewno koło 20k, zębatki to 18:1 bez szału, pierwsza w gearboxie silnikowa z jakiegoś słabszego gównolitu raczej nie cnc ni nie jakiś hardy materiał. Gdy za płytko ustawiłem docisk silnika to mi silnikowa ją trochę zesrała. Poszła do wymiany na SHS. Części wewnątrz raczej standardowe. Ale zębatka tłokowa ma chyba trochę inny element do sterowania popychaczem dyszy. Reasumując zębatka silnikowa lipa reszta zębatek z innego materiału bardziej hardego raczej cnc. Silnik standardowy Krytac 30k, daje radę ale już od sprężyny 130 troszkę zwalnia, wpierdziela szczotki jak wściekły. Raczej szczotki słabe. Silnik może zostać, choć ja wymieniłem. I tu od razu drobna uwaga. Kriss, że to nie ma aktywnego hamulca w mosfecie to ma pre-cooking, czyli tłok zawsze po strzale się cofa i jest gotowy do strzału. Niby to przyspiesza reakcję na spust, ale niby. Ale dobra i co dalej..przez ten pre-cooking i brak AAB po każdym strzale sprężyna jest zbita, następnie gdy przestawiamy selektor w tryb zabezpieczony w środku na zębatce silnikowej jest specjalny ząb który zwalnia mechanizm zębów przeciw powrotnych. No i problem jest gdy wsadzimy na podmiankę inny silnik, no jakiegoś z torqua z dynamem to ząb odpuści mechanizm ale jak jest słaba sprężyną poniżej m130 to nie będzie miała wystarczająco siły by cofnąć cały mechanizm wraz z silnikiem. -Reasumując; mechanizm zwalniania sprężyny będzie działać tylko z oryginalnym silnikiem przy odpowiednim dociskiem lub z jakimś hi-speedem or słąbym silnikiem bez dynama. -Co do reszty: dysza przepuszcza bo bez zabezpieczenia. bez dyszy głowica tłoka- głowica cylindra szczelność to bezczelność, znaczy dobra, bardzo dobra. Tłok ok zero zużycia po 30k. Jedynie ta dysza, ale trzeba dobrze dobrać przy wymianie bo nie będzie kulek podawać -Kable takie sztywne jak przy rannym wzwodzie. Nie miedziane. -Komora działa bardzo dobrze, gumka wynalazek Krytaca ale bardzo dobrze działa, ma dwa dzyndzle w środku, które pokręcają w w dwóch miejscach. Co do komory to jest delikatna, szczególnie klips, słaby ekologiczny plastik. -Kriss spoko daje radę na lipo 11.1 -Magazynki ok po 92 brak zacinek nawet na gównianych kulkach. - Aby dostać się do lufy komory gumki trzeba rozebrać cały korpus i trochę śrubek jest. -Kultura pracy przeciętna, ale to wynika z konstrukcji Gearboxa, gdyż gear jest jak ser szwajcarski, dziurawy, pełna inspekcja zębatek po zdjęciu górnego body i to pozwala uchodzić hałasowi swobodnie. -Ogólnie Kriss w zamian daję bardzo dobrą celność i powtarzalność strzałów, a szczególnie gdy zamontujemy trochę dłuższą lufę. W moim przypadku P260 daje dobre osiągi. Miałem tyle nie pisać, ale po 1,5 roku już sporo wiem o krissie. Obecnie jest to moja jedyna czynna replika elektryczna. Pozdrawiam Jarek

LMT

Od niedawna Tienly GT3000, typu krotkiego. Bardzo silne magnesy neodymowe do tego stopnia że w dużym stopniu niwelując brak hamulca w mosfecie. Po za tym silniczek daje bardzo dobrą reakcje na spust. Szybkostrzelność bez szału około 25/26 na zębach 18:1. Ale reakcja spustowa na semi rekompensuje. Silnik spokojnie ciagnie do 150 bez wiekszych strat.

o to jeżeli w ogóle https://pl.aliexpress.com/item/Vector-Optics-Forester-1-5x24-Hunting-Riflescope-100mm-Long-Eye-Relief-Rifle-Scope-Zero-Eleven-Levels/32766645133.html?spm=a2g17.search0104.3.8.46b020a01ydG89&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_5711320_10344_10068_10130_10324_10342_10547_10325_10343_10546_10340_10548_10341_10698_10545_10696_10084_5722520_10083_10618_10307_5711220_10059_5722620_5722920_308_5722720_5722820_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620,searchweb201603_25,ppcSwitch_3&algo_expid=78ce230a-53df-49ce-bacb-df7f28aa4f56-4&algo_pvid=78ce230a-53df-49ce-bacb-df7f28aa4f56&priceBeautifyAB=0

Śmiało możesz go usunąć.Pozdrawiam Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka

Trochę odkopuje. Wczoraj testowałem nową nową lufę g&g 407/6.04. Krótko mówiąc jeżeli już wcześniej lecieliśmy na poziomie steelbulla lub promyk to nie warto. Ogólnie skupienie wydaje się całkiem znośne, ale wkurzające jest to że zdarzają się strzały z dupy. Znaczy do około 50 cm na boki. Promyk 363 w tym samym sprzęcie znacznie lepiej. Może ktoś już ostatnio miałem i testował lufy GG i może coś dodać? Jak jest ? Pozdrawiam Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka

Z perspektywy czasu, po dwóch latach użytkowania. Powiem co mi padło to się przyda wymienić na mocniejsze, lepsze. 1. Głowica tłoka padła niemal natychmiastowo. 2. Tłok zaczął się wycierać po około 2 latach, przeleciał chyba ze 40k kulek plus minus, może więcej 3. No i poleciał mi szkielet, ale ja miałem z tej pierwszej serii. te nowe mają przekonstruowane czoło. Więc są wytrzymalsze. 4. ETU potrafi sprawić czasem kłopot, ja zminimalizowałem usuwając stokowe okablowanie plus wywaliłem bezpiecznik. Szkoda wywalać jeżeli daje ewidentne korzyści. 5. Sorbo, w zasadzie teraz juz u mnie zawsze obowiązkowo. ---Nic po za tym nie padło opcjonalnie: 1. Wymiana lufy na dłuższa, obecnie nawet 407, jakoś w tygodniu sprawdzę G&G z ciekawości. 2. Flat 3. Stokowa komora jest ok, choć założyłem ostatnio retro i tylko ze względu na regulacje. Szkoda że nie można dostać w Polsce nowej obrotowej komory G&G. Na stokowej komorze u mnie było osiowo, na retro jest tak sobie. Ale olewam 4. Wymiana springa, Po wymianie na 110/120 Krytac zupełnie brak rezonansu. Wcześniej miałem guardera 110 później 100 i zawsze było słychać minimalny rezonans. Guarder niestety to już nie ten sam co było parę lat temu, szczególnie jeżeli chodzi o springi słabsze. To tak od mnie po dwóch latach użytkowania Pozdro

Skłonny jestem stwierdzić że typ 1 Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka Btw, przed ostatnią grą zmieniłem lufę na 363 promyka. Trochę zasięg podskoczył i fpsy poszły do góry. Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka

Wczoraj do warthoga weszła 9kg od krytaca + sorbo cylinder stok, dysza stok i lufa promyk 260. Wyszło 415-20. Wcześniej na 100 guardera było jakieś 370 na hopie 0. Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka