Niepodlegly

Jeżeli chodzi o madonion, to informuję niedoinformowanych, że teraz części ICSa da radę kupić w wojskowe.eu. Jak chcecie jakieś części dokupić, to pytajcie Rafika najlepiej.

Wstawiona lufa 509mm km head + zielona dżi dżi. Problemy ze zbaczaniem kulki z celu zniknęły, dzięki 2 dodatkowym centymetrom- można kręcić lufą po zamontowaniu, ale zapluwa się na semi. I tak smaruję auto, więc mi to lata. Tak czy siak jest poprawa. I tak będę musiał kupić nową komorę ale portfel pusty.

Problemy z auto mi wyglądają jak domorosłe doszczelnianie elementów i walnięcie teflonu na głowicę tłoka. Tylko domysł ale trop jest. Sprawdziłem i jednak mam komorę nowego typu. Aż trudno mi uwierzyć ale po przypiłowaniu płytki dystansera kręci lepiej. Jeszcze przy okazji kiedyś kupię tą gumkę dystansera typ "h" i powinno być idealnie. Ja bym części szukał na madonion.

To ja się już gubię, bo ja gwint na tłumik mam, a wszystko wskazuje na to, że komora jest starego typu. Jest to niezależne? Wstawi może ktoś w końcu jakieś zdjęcia na porównanie komór? :icon_wink:

Gumkę mam z pojedynczym wybrzuszeniem. Widać, patrząc od góry, ze siła sprężynki powoduje przekrzywienie płytki dystansera, a pokombinować zawsze warto... ew. zamiast gumki dystansera dam kawałek izolacji kabla, to docisk będzie niżej i siła się zredukuje. Pójdę więc za mottem SAS'u "Who dares wins". :D

Czyli rodzaj komory zależy od tego kiedy się nabyło eLeczkę? Pomimo, że mam ją około roku mam podejrzenia, że jest to stary typ komory. Może jakiś gorszy sort z magazynu dostałem... Jeszcze mam pytanie: tylko ja mam problem z przekrzywiającą się od docisku sprężyny płytką dystansera? Ciągle jednak mi na lewo znosi nawet na gumce Madbulla :/ Myślę o wymienieniu stockowej sprężynki na przyciętą od długopisu, bo ta chyba jest za mocna. Wymiana gumki dystansera na typ "H" pomoże?

Mógłby ktoś wstawić zdjęcia porównawcze komór starego i nowego typu? Byłbym bardzo wdzięczny ;) Typ komory zależy od daty produkcji, czy od tego kto co nabył? Moja nie wygląda jakby chciała współpracować ze standardowymi lufami, ale kto wie? Poczekam na jakiegoś uczynnego użytkownika.

@Kakaroth Dziękie wielkie, bo ta sprawa z wymianą lufy mnie męczyła i wiem już, że warto zbierać na promyczka. To lufa zostanie 484, a tłumik dalej będzie tłumił.

Wziąłem sobie na wzór to, jak latałem z tłumikiem w Stalkerze. Może nie brzmi to jakoś poważnie, ale moja ela w tym momencie mnie się po prostu podoba. Trafiłeś na dobry egzemplarz. Moja gumka to był szit. Madbull dobrze teraz kręci ale nie byłem z nim jeszcze na konkretnym strzelaniu, bo ostatnio był historyk. Wracając do silnika, to mam silnik cymki... rof niby większy, ale to nie to samo. Zrobię i zamontuję mosfet i wstawię 11.1v, to będzie git. Mnie ciekawi jak to jest z przystosowaniem luf precyzyjnych do niestandardowego montażu. Podobno są jakieś inne komory hu do serii L. Wie ktoś coś o tym więcej? Cylinder podobno najlepiej współpracjuje z 509mm. Dużo znosi na standardzie 484mm?

Miałem ze swoim egzemplarzem jeszcze jeden problem. Mianowicie stockowa gumka hop up była dość specyficzna. Wyobraźcie sobie te podwójnie wybrzuszone gumeczki stykające się z kulkami w dwóch punktach. Teraz czary mary i jedno wybrzuszenie znika. I tak właśnie wyglądała stockowa gumeczka. Wymieniłem na niebieską madbulla- było trzeba się troszkę postarać, bo gruby kołnież ma i ciężko wchodziła, ale dało radę. Gumka dystansera została stockowa, bo madbullowska jest tak ze dwa razy grubsza i minimalny hu był jak maksymalny. Pewnie to tylko kwestia mojego egzemplarza, ale tak czy siak nie polecam zostawiać stockowej gumki. Ostatnio wstawiony tłumik protecha 30x200, gumka madbulla, przyklejona guma pod policzek, acog i t-deansy (papa gwarancjo). Odgos wystrzału jest wyraźnie cichszy po nakręceniu tłumika, a jak będzie mnie stać na borka ICSa, to jeszcze zobaczę co można w podkładkowaniu poprawić.

Ok, bynajmniej cieszę się, że mogłem się czymś podzielić. Dostosowanie śruby- trudno znaleźć mi było taki skok gwintu, jak ten, który jest zastosowany. Nie znalazłem. Kupiłem o większym skoku. Gwintowanie jest na tyle krótkie, że można zwykłą śrubę z lekkim oporem przekręcić. Użyłem, sprawdziło się, polecam przy małym budżecie, ale znalazłem lepszy sposbób. Chwyty emkowe ICSa mają dwie takie śruby w gwincie regulującym docisk silnika- idealne dwie śrubeczki godne polecenia. Nadal czekam na informacje odnośnie luf, tłoków i głowic. Borek ICSa będzie dobrze wygłuszał odgłos tłoka? Silnik planuję wyciszyć matą bitumiczną. Dziękuję i pozdrawiam ponownie. Czyli się nie cieszysz? ;)

Miałem taki sam problem. Elkę posiadam od miesięcy sztuk osiem, a że sobie lubię pogrzebać, to i przy kombinowaniu mi coś musiało "pieprznąć". Miałem ten problem, gdy za mocno dokręciłem śrubę docisku gb w stopce kolby. Ta śrubeczka z tyłu. Ostatnio mi się gdzieś zawieruszyła, wie ktoś może czy da się przyciąć jakąś śrubę z castoramy, żeby ją zastąpić? I jeszcze prosiłbym o jakąś radę odnośnie tłoka i głowicy. Póki co działa i te de i te pe, ale chcę sobie troszkę o replikę zadbać i co warto tam wsadzić, bo czytam i czytam i różnie to z tymi częściami sobie jest. Zależałoby mi na dobrym stosunku jakości do ceny. Jeszcze kwestia, że lufa ma niestandardowe nacięcia. Trudno by było przystosować promyka? Dziękuję i pozdrawiam. Niepodległy