Rogaś

Żadna różnica...

Tłok padł :D:D

Skoro proponujesz borka to juz zadnych dodatkowych głowic nie potrzeba.... Z zębami SHS to loteria. Guardery weź ITU za ok 180zl można już kupić. Borek Guardera (mam 2 w 2 replikach i sobie bardzo chwale) Sprężyna guarder 140/150. Łożyska ślizgi. Co do tłoku to bym raczej nie brał całej metalowej szczęki, przy zacince polecą ci zębatki a są droższe niż tłok. Tłok łatwiej wymienić. King Arms 7 metalowych zębów spokojnie da sobie radę. Mosfet jak najbardziej będzie mile widziany. Aku LiPo 11.1V z dobrym C no i jakaś ładowarka.

Przeczyść lufę dobrze. Zmień dystanser na jakaś miękką izolke z kabla silikonowego.

LiPo pod dekiel Turnigy Nano 7,4V jakieś 55zl plus ładowarka do lipo kolo 40zl

Z tego co ja kojarzę to właśnie w tej cymie zębatka tłokowa ma opóźniacz popychacza dyszy. Sam mam tak Sukę i nie mam problemu z podawaniem kulek przy 22k/sek

http://asgshop.pl/sklep/produkt.php?id=3366 Śmiało bierz ten tłok, Montowałem 3 takie w różne konfiguracje i moce, nadal mają się świetnie. LiPo masz ok. Jeśli Rof na nim będzie cię zadowalał to sobie go zostawisz.

Pomyśl może nad tłokiem jeszcze, 14-18 kulek to nie jest jakiś wysoki rof ale jak już tyle wymieniasz to i tłok wymień. Co do borka to pisz ze chcesz cylinder typ 2 żeby była jasność bo czasem bywa ze daja typ 1. Gumkę może jednak zielona G&G byś założył. Co do precki to różnica miedzy promykiem 363 a Guarder/Systema 363 raczej nie zauważysz .. Silnik spokojnie da sobie radę z tym wszystkim. Zasilanie to LiPo 7,4V albo 11,1V co dobrym C. Redoxy mam i chwale :)

Zmieńcie baterie na coś lepszego lub naładujcie tamta i sprawdźcie raz jeszcze...

Ostatnio sprawdzałem 130 JBU i 130 Guardera, Wyszło że 130 JBU jest słabsza średnio o 20-30fps od Guardera (mierzone na XCortechu i kulkach 0,25g, obie sprężyny w tej samej replice) Jeśli chodzi o sprężyny używam tylko Guarderów.

Jeśli jego moc Cie zadowala to bierz śmiało. Będziesz zadowolony. Ale zanim go wsadzisz do repliki to warto sprawdzić podkładkowanie, smary, szczelność zespołu cylindra.

Albo kawałeczek gumy lub korka o odpowiedniej grubości. Założyć przed komora, docisnąć gb i gotowe.

A kolega ma bezpiecznik na kablach ?? Jak tak to go wywal i sprawdz bez bezpiecznika....

Być może spring za długi....

Ja mam Systeme 6,04 247mm, do CQB w sam raz i na średni dystans. JBU miałem jedną preckę i już więcej nie kupie, po 2 hicapach na G&G 0.25g miałem taki osad na niej ze trafienie kogoś z 20m było nie możliwe.

Ja zrobiłem coś takiego z Paracordu 550 dostępnego na allegro + z drugiej strony jest ładne "oczko" do zawieszenia jednopunktowego :icon_biggrin:

Nie sterzlaj na sucho, złóż replikę do ku... i zaprzyj porządnie komorę HU o GB.

Ja zakładam 130 guardera z borkiem guardera z łożyskowaniem na tłoku oraz prowadnicy sprężyny i nic się nie dzieje. Zalecam tłok SHS 14 zębów bo różnie to bywa z AOE na zębatce tłokowej, ale przy cichych głowicach z reguły jest ok. Jeśli chcesz mieć pewność czy możesz mieć łożyskowania po oby stronach to zakładasz sprężynę na prowadnice, potem tłok i ściskasz aż się sprężyna schowa w tłoku, jak się schowa to śmiało możesz montować to w GB.

Padnie tak jak mój padł po 3 miesiącach na SP120 w stocku... Ten szkielet wygląda jakby był z cyny zrobiony i wlewany do formy z rozgrzanego garnuszka.... mam taki jeden jeszcze nie używany na pamiątkę, miękki jest tak jak.... aaaa szkoda słów :P

Kolego Ahmeda, sprężyna która tam ma nawet kolo markowej 130 nie leżała. Żeby taki Guarder 130 mógł ładnie pracować w replice i dawać pożądane efekty trzeba trochę zainwestować i poskładać wszystko ładnie.

Na 130 ten GB poleci do krainy złomu.... Postrzelaj kolego trochę z tego co masz teraz i jak rzeczywiście Ci będzie brakować zasięgu i mocy to pogadamy.

Zmień dystanser na czarny H Elementa, załóż ta gumkę tak jak to biblia nakazuje i testuj. Ja dziś do swojej cymki założyłem zielonego G&G i żadnych problemów nie mam. Kulki G&G 0,25g hu na 0 i kulki w dół lecą jak powinny.

Widać loteria z tymi silnikami :D

Dokładnie, Lesio dobrze prawi, sam tak kiedyś zrobiłem na próbę Problemem nie okazały się otwory na łożyska lecz różnice konstrukcyjne tych GB. Głowica cylindra w jednym pasowała a w drugim już trzeba było troszkę szlifować trzpień stabilizujący. Ogólnie takie dłubanie było ale dało się to złożyć no i jakoś to działało na springu 100 :D

Daruj sobie ten silnik, u siebie go miałem i po małym przebiegu jedna ze szczotek padła i silnik działał na pół gwizdka. Zębatka na silniku też nie należy do super wytrzymałych. Używałem go na LiPo 7,4V 40C + Merf 3.2, sprężyna Guarder 130 i powiem ze brakowało mi "reakcji na spust" takiej jak na LiPo 11,1V. Teraz mam silnik JBU High Torque + LiPo 11,1V i jest bomba. Więcej używam singla niż auto.