Johnnie Walker

Cześć, mam pytanie do posiadaczy RPK LCT. RPK-74M NV oraz RPKS-74MN NV. Głównie to drugie. Ogólnie miałem styczność z trzema. Sprawa tyczy się dwójnogu. U Was też ma straszne luzy poziome i pionowe? W moim i dwóch znajomego od nowości były takie luzy. Problem jest taki, że sprzedałem swojego przez komis na Wmasg i kupujący ma pretensję o ten dwójnóg, że nie wspomniałem o tym i że dwójnóg ma luz. Dla mnie to była rzecz normalna, skoro w dwóch innych było tak samo, to też nawet nie pomyślałem o tym. Jak to jest u Was?

W LCT jeśli chodzi o tuning to na mus prowadnicę sprężyny na inną trzeba wymienić, dyszę polecam SHS, komorę hop-up na coś innego (ja mam KA i jest baja) i gumkę hop up na jakąś wedle uznania. Idzie na stock sprężynie wyciągnąć nawet 460 fps. No i wiadomo kable na jakieś inne..

Cześć, używam teraz tych 0.45 platinum, kupionych mniej więcej w okresie zachwalanym przez Was i miesiąc po. +/- po miesiącu lub dłużej, druga paczka. Kulki myte z przebarwieniami jak po pleni niektóre, nieprzebrane. Ogólnie to na KM miałem jedną zacinkę na MC, a teraz wywaliłem ok. 50 kulek na PDI 6.01 i jest OK. Jutro biorę replikę na dalsze testy.

Kurde, szukam i szukam. Ze znanych mi wersji m14 jedyne co po pudle mi przychodzi do głowy to jakiś rebrand od Cybergun. Chyba, że tych firm jest więcej aniżeli te bardziej znane. Jednak jak szukam po haśle M14 Cybergun, to mi pudło od wersji socom tylko wyskakuje.

Mi też pękła Systema - M170, po bagatela 1k. U mnie jest tak. Na sp120 kupionym w zeszłym roku mam z sorbo 457 fps. Na sp170 kupionym w zeszłym tygodniu u krakmanów w M14 mam 615 fps.

Ten Pro Win jest albo za ciasny od strony wlotu dyszy, przez co w pewnym momencie sie blokuje, albo ustawia sie nieosiowo z gb, przez co dysza tez sie blokuje.

Pomimo wcześniejszych rewelacji moją replikę coś boli... O ile mam około 450 fps na SP120 LCT (440-444), to na sprężynie SP150 guardera, gdzie u kumpla wycisłem 538 fps, mam 483 z odchyłem 1 fps. Ale mniejsza o to. Lufa PDI 420mm. Był cylinder typ 1, miałem rorzut. Dałem cylinder typ 2, nadal rozrzut. W ogóle to kulka kręci jak chce. Leci np 50m prosto, potem albo w lewo, albo w prawo, mocniej podkręci, itd. Gumki testowałem różne. PDI, Systema, Madbull niebieski i czerwony, G&G, biały Guarder i efekt podobny pomimo trzymania fps. Komory testowałem dwie, jednak LCT. Teraz nie wiem, czy problem leży nadal w cylindrze, czy może w komorze HU? A replika to WAŁ LCT, kulki zawsze G&G.

Czyli w L85 szkielety są przedłużone? Tłok w takim wypadku ma 19 zębów jak w SR-25. Myślę, że za takie małe pieniądze z odrobiną zaplecza technicznego i wiedzą opłacalny zakup...

Wydaję mi się, że zębatka jest jajowata, z tego masz objaw jaki masz. Wymienić zębatki, albo samą środkową. Ewentualnie krzywo jest osadzone łożysko w szkielecie...

Ja mam prowadnicę V3 od Cymy, wyciągniętą z CM.051. Pasowała bez przeróbek. A samo ew piłowanie skrzydełek to mało skomplikowana operacja.

Czy jak myjecie swoje 0.45tki (Rockets Platinum), to zostają wam takie grafitowe ślady na kulkach po wyschnięciu? Jak gdyby ołówkiem maźnięte. Czy to może wina tego, że po umyciu wsadzam je w blaszany durszlak i je normalnie "odcedzam" i może od tego takie ślady się robią?

Niestety, nie dam sobie głowy uciąć. Nigdy nie miałem styczności z tymi zębatkami, ani L85, żebym mógł porównać. Ale możesz zaryzykować, to tylko 20 zł. A nóż będą pasować. Najtańsze zębatki SHS do V7 pod 90 zł podchodzą, o ile idzie je gdzieś jeszcze dostać.

Sprowadź sobie najlepiej z http://www.x-fire.org/e.index.htm. Wystarczy mieć paypal i troszkę angielski kumać. Możesz nawet do 2 stów zaoszczędzić.

Jak chcesz pewniaka, to nie polecam PDI Raven, zbyt duża loteria związana z materiałem lufy. Lubi mieć w środku fakturę płyty chodnikowej. Mi akurat trafił się dobry egzemplarz i chwalę sobie. Jednak nadal brakuje jej do PDI 6.01 z kwasówki, której również używam. Jak nie chcesz brać PDI, to polecam Promyka, KM-Head i jeśli nie przeszkadza ci mosiądz, to np EDGI, idzie dostać w Polsce bodajże.

Nie. Musisz poszukać specjalnie dedykowanych do V7. O ile zębatka silnikowa i tłokowa jest standardowa, to środkowa jest o wiele mniejsza od typowych V2/V3, itd.