cichyop

jak już wcześniej pisałem, ja na łożyskach kulkowych od zawsze jade z m150... nigdy mi się łożysko kulkowe nie rozwaliło. Polecam łożyska kulkowe, zmniejszają opory tarcia i poprzez co bateria starcza na dłużej. Zaznaczam kolejny raz że łożyska standardowe w naszej lce(mosiężne) bardzo szybko się wycierają zwłaszcza przy mocniejszych sprężynach... nie muszę chyba pisać czym to grozi... polecam kupić markowe łożyska.

już chyba o tym gdzieś wcześniej pisałem ... ja miałem podobnie, na m110 działało a na m130 jakieś zgrzyty ogólna masakra... okazało się że silnik ledwie co muskał o zębatkę i m130 już nie naciągał, bo się ślizgał po zębatce ... a chodził cichutko skubany =P

co to za uklepane hasło z tym chińczykiem! ja rozumiem niektórzy mają markowe giwery i wyśmiewają się z tych co mają chińczyka... ale cóż im pozostaje jak tylko śmianie się przede wszystkim z siebie, to w końcu oni zapłacili 50% więcej, teraz kupują te same części co my !!! żeby ta emeczka z g&p czy coś tam innego z CA chodziło na tych 450fps.... na koniec oni mają emke za ~1750zł 450fps a ty chińczyka za ~1000zł z 450fps kwestia byle nie kupować strasznego gówn...a bo jak to przysłowie mówi " z gówn...a bicza kie ukręcisz" =P jak się robi tuning to na dobrych częściach bo inaczej nie ma to sensu! widziałem tunowane lanosy koreańskie które biorą bez problemu nie jednego mietka czy honde.... ale były tunowane na profesjonalnych częściach i jak widać da się efekt uzyskać, nikt nie robi tuningu przekładając silnik z poloneza do fiata... to samo w świecie AS. Nie miałem silnika z JG w swojej replice (tylko w ręce trzymałem =]) ale słyszałem rewelacyjne opinie i jestem w stanie w nie uwierzyć. jednak z ręką na sercu mogę polecić silnik guardera IFT za ~170zł którego posiadam, wcześniej miałem magnuma ... i nie widzę praktycznie żadnej różnicy w działaniu oba silniki są mega!. no to tyle =] głowy do góry ja lubię słuchać haseł tego typu ... "i ty z tego chińczyka mnie ściągnąłeś!?!? no co ty!!!"

w jakiejkolwiek konfiguracji silnik z mocniejszymi magnesami "neodymowymi" daje lepsze rezultaty. mocny silnik to "podstawa Polskiego sportu!" =] Dawno temu sam zastanawiałem się nad kupnem np. mgnuma jeszcze do g36 teraz wiem że to najlepsza część tuningowa jaką można w ogóle kupić, i moje obawy były bezpodstawne. Przy wymianie stockowego "ferytowego" silnika na jakiś inny (z neodymowymi magnesami np. magnum, guarder...)dzieją się cuda =]

ARMY ma łożyska 6mm g&g 8mm wyciągnijcie gb, sprawdźcie styki czy wszystko chodzi jak należy, może blaszki na stykach się po odkształcały i nie łapią odpowiednio, coś musiało się "poprzestawiać,przepalić" hgw... nie dowiesz się jak nie zajrzysz do środka =] co to serii zamiast singla to pokombinujcie, a jak to nie będzie działało to dajcie znać jest jeszcze jeden niuans .... ale nie mam czasu teraz o nim pisać =\ spróbuj zrobić bayer z tym, o czym pisał NOAH !! =]

to dziwne hmm u mnie była 1800 mah

no prosta sprawa.... trzeba przerobić delikatnie 2 elementy wszystko jest na tej fotce W reszcie materiału koleś opisał jak doszedł do swoich wniosków a co najważniejsze twierdzi że jego modyfikacja naprawdę dobrze działa. Zwrócił również uwagę że należy bardzo uważać ponieważ jeżeli skrócimy ten ząbek za dużo, albo zbyt zaokrąglimy (ten metalowy "popychacz" styku) to karabinek przestanie strzelać =\. Zdjęcia przedstawiają skończoną modyfikacje...

słuchaj nie chcę sie specjalnie rejestrować na tamtym forum ożesz wkleić ten obrazek tutaj ??

Dobra a na czym polega twój problem ??

a jeden z pomysłów już zrealizowanych czyli lka praktycznie długości PDW =] czyli l85a1 carabine

yy ale jedna rzecz, z tego co widziałem to replika stara jest krótsza, army i g&g są właśnie dłuższe....

tak zgadza się tylko przypomina =] kiedyś wkleję fotkę bo coś dziś mi nie idzie nie wiem czemu ...

popieram i dołączam się !

fps to przede wszystkim zasięg.... po części również celność... czym szybkiej kulka leci tym jest mniejsze prawdopodobieństwo że zmieni tor lotu przez np. wiatr, dodatkowo daje bardziej prosty tor lotu =] ...

kable w sklepie z kablami ... RTV itp... o silniku jest wyżej napisane !!! a preclufa od czegokolwiek co ma 510mm (bo po co montować krótszą )

Z racji ciągłych pytań odnośnie repliki R85 zadawanych głównie przez nowych użytkowników owej, postaram się tu zamieścić jak najwięcej odpowiedzi na często zadawane pytania, które w głównej mierze notorycznie się powtarzają. Mam nadzieję że tyle wystarczy. kto chce bardziej wyczerpujących niech szuka w temacie =P R58 Army chiński producent/ kopia l85 a1 g&g cena około ~600 zł(w zależności od sklepu) zewnątrz -body w całości z tłoczonej blachy -łoże plastikowe -chwyt transportowy, tłumik płomienia, lufa wewnętrzna, przyrządy celownicze z znalu. -magazynki pasują z serii M(nie pasują magi typu M15 TERMOLD) -dzięki konstrukcji bulpup w zwartej sylwetce długości krótkiego m4 możemy cieszyć się lufą 510mm ! -szyna po zdjęciu rączki transportowej 20mm pasuje na nią wszystko w standardzie 22mm wewnątrz -nietypowy gearbox dwuczęściowy, bardzo łatwy w demontażu, -nie ma możliwości kupna szkieletu( lecz nie słyszałem jeszcze jakiejkolwiek histori aby komuś się rozpadł! więc bez obawy, nawet przy dużych obciążeniach rzędu m160) -przystosowany do długiego tłoka (19 zębów nie standardowe 16stki) stockowy tłok nie wykazuje chęci współpracy z użytkownikiem dlatego większość użytkowników już dawno go nie posiada... do wyboru jest parę zamienników (polecam g&g za 75zł z specshopa). -zębatki pod warunkiem że dobrze zpodkładkowane będą służyć jakiś czas w moim przpadku ~10k bb na m150. w razie W można kupić komplecik na GF za 84zł lub g&g za ~200zł bądź jeżeli jest taka możliwość wymienić tylko 1 zębatkę np. polecam g&p srodkową (nie guarder lipa odrazu się rozpadła !!!) tłokowa 19 zębowa pasuje od (sr25) środkowa od m14 ( jest mniejsza niż standardowe zębatki) silnikowa to standard. cylinder długi (np. od PSG1) -sprężyny długie (PSG1) lecz można włożyć zwykłe krótkie aczkolwiek stracimy na mocy troszeczkę ( u mnie na m150 guardera wynik to 440 fps) głowica cylindra nie standardowa nie widziałem zamienników ( można przerobić bez większych problemów głowicę z gb v6 ) popychacz, dysza, głowica tłoka, blokada przeciwpowrotna, zestaw Blow Back, również w częściach dostępne. Polecam sprawdzić przy nowej replice czy wszystko jest odpowiednio mocno skręcone, ponieważ często silniki są słabo dokręcone i się ślizgają , sprawdzić stan smaru na łożyskach (łożyska są mosiężne, przy mocnych sprężynach szybko się wycierają polecam wymienić na inne oczywiście 6mm) oraz sprawdzić czy znajduje się smar na dyszy uszczelnionej ponieważ czasem się chinolom zapomni nałożyć i uszczelka się wyciera błyskawicznie. -stockowa komora hop up jest plastikowa w razie potrzeby wymiany, pasuje zwykła np CA do mki. -lufa 510mm stockowa bardzo marnej jakości polecam wymianę w 1 kolejności razem z gumką hop up. -silnik nic specjalnego zwykły silnik długiego typu polecam wymianę na np. guarderIFT nie drogi a na magnesach neodymowych bardzo podnosi kulturę pracy! -bateria 9.6v przy silniku guardera wystarcza bezproblemowo do m130 -po demontażu atrapy rury gazowej istnieje możliwość zamontowania baterii 12v 3600mah na ogniwach 3/4 -nie ma zębatek o innym przełożeniu niż oryginalne. Przełożenie różni się od typowego dla reszty aeg (~Torque Up) -kable polecam wymienić w 2 kolejności po lufie i gumce hop up ponieważ są na prawde marnej jakości !proponuję niskooporowe z miedzi beztlenowej w silikonie fi 2mm pez porównania koszt groszowy... zastosowano również 2 bardzo przyjemne patenty. 1. zwalnianie napiętego tłoka. 2. w trybie singleshot dzięki zastosowaniu specyficznego "styku" w przeciwieństwie do większości aeg, uzyskujemy najpierw strzał a dopiero w drugiej kolejności naciągana zostaje sprężyna! Dzięki temu reakcja mechanizmu na spust jest natychmiastowa (porównywalna do np. gazówek)na rynku są tylko 2 modele wyposażone w taki system (PSG1 i L85) moja obecna konfiguracja m 130 silnik garder IFT własne okablowanie lufa sysA 6.04 środkowa zębatka g&p 9.6v RC nimh tłok g&g poliwęglan czarny 440fps śmiga już tak 7 miesięcy i nie ma problemów a wszystko działa jak należy wg. mnie to najlepsza replika jaką miałem oczywiście nie piszę o stocku bo odkąd ją mam to nie oddałem strzała na stosku, (a miałem xm177e2 CA, G36k CA, m15a4 CA, mp5 galaxsy i wiele innych w swoich łapkach modernizując kumplą to i tamto =] ...) prostota rozbierania karabinka na części ! miodzio niewiele giwer rozkłada się w ten sposób... przypomnijcie sobie wymianę lufy w mp5 np. CA tu to kwestia minuty ! 1 pin i wyciągamy lufę warto zainwestować! tyle ode mnie! =]

kable stockowe to największa tragedia zaraz po tłoku =] zamontuj niskooporowe z miedzi beztlenowej w silikonie fi 2mm pez porównania. skoro dysza puszcza to nie ma o czym dyskutować do wymiany. zwróćcie uwagę w swoich Lkach ! bo w mojej nie było ani grama smaru na elemencie po którym porusza się dysza, przez to w bardzo szybkim tempie przetarł się oring uszczelniający na dyszy. natomiast oringi z głowicy można potraktować takim zabiegiem 1. ściągasz oring z głowicy 2. naciągasz go na cylinder 3. podgrzewasz zapalniczką 30 sek(uwaga zebu nie przepalić, zapalić) tak aby uzyskać pewność że nasz oring się rozciągnął pod wpływem temperatury. 4. ostygnięty oring zakładasz z powrotem na głowicę i nakładasz odrobinę smaru który się spalił podczas podgrzewania. 5. cieszysz się naciągniętym oringiem i 100% szczelnością =]

bierzesz obie głowice do ręki i widzisz wszystko, potem trochę pilnikiem i finito...

hmm nie wiedziałem o tej ofercie, nie miałem też zębatek g&g w ręce a tym bardziej w giwerze nie mam pojęcia jak się sprawdzą... zato na łożyskach kulkowych ca 6mm lecę na m150 od hohoho i nie boję się o cokolwiek .... do m120 nawet bym się nie zastanawiał... przecież to nie jest taka mocna sprężyna....

mogą.... tylko że nie da się kupić wszystkich zębatek jednej marki ! oprócz tych co wkładają stockowo xyt (żadna rewelacja) 100 zł i znowu będzie to samo...więc....

a może poszli do lasu.... gdybanie... i poco ci ten zapas będziesz kumplom pożyczał bo nie ma co z tym zrobić ?? szkoda kasy... spoko =] ciesz się to najgorsza z wszystkich zębatek kupuj g&p do m14 ! nie kupuj guardera !!! mi rozpadła się w "rękach" jeżeli tłokowa jest ok, oraz silnikowa jest ok (zęby nie zostały naruszone) to srodkowa załatwia całą sprawę radzę sprawdzić przy okazji łożyskia mi się najpierw wytarły poczym zmienił się kąt między zembami, a to zaowocowało pęknięciem środkowej zembatki jak nie trudno się domyśleć ! kup ładne kulkowe łożyska 6mm ....

7.2 chyba lekko przesadzasz =P będziesz maił rof jak działko 0.5 cala w AH64 =P

było w temacie ..... =] tak ponad 10k kulek na krótkim m150 już poszło....

po prostu kup tłok g&g i nie będziesz miał żadnych problemów ..... te stockowe tłoki rozpadają się od leżenia na półce .... Ja łupię na tym tłoku(g&g) już hoho a sprzętu ani mi się śni oszczędzać ! to ma działać! a ty masz być zadowolony.... a nie mieć co chwilę koszmary w nocy =]