chodos93

Ja używam takiego lipo wchodzi na styk ale blokuje suwadło więc jak chcesz ustawić hop up trzeba zdjąć pokrywę. (redox 11,1V , 850mah) http://dexter90.vot.pl/modelux/sklep_modelux/zdjecia/zdjecia/pakiety/redox/redox_11.1_850_20c_scal.jpg

@lech W body jest tyle miejsca tak samo w magazynku że można sobie zainstalować dowolną komorę z dowolnym magazynkiem na dobrą sprawę można wsadzić magi od l96 albo innej i komorę pdi tak samo dysza zakładasz co Ci będzie pasować.

Wielkość będzie zgodna z oryginałem przynajmniej jeśli chodzi o długość będzie wchodzić nabój .50 , co do kształtu i zagięć tak jak rozmawialiśmy to da sie to zrobić magazynek jest w kolejce po głównych częściach korpusu.

Trochę kiepska jakość zdjęć ale mniej więcej widać co sie dzieje dolna część body pod suwadło jeszcze nie jest docięta ale docelowo będzie.

W tej chwili sam korpus waży około 3+ kg , oryginalny barrett m82 z lufą 508mm bez magazynka i lunety waży 13,6 kg. Nasz na pewno nie będzie tyle ważył chociażby dla tego że lufa nie będzie z litego kawałka stali, będzie to tak jak w barrecie SG rura stalowa grubościenna ,co znacząco obetnie wagę. Samo suwadło w barrecie to konkretny kawał stali w naszym docelowo będzie wykonane z 2mm blachy jak korpus. @Karmazyt- jak będziemy mieli chociaż jedną replikę wtedy będzie można spekulować co do kosztów wykonania.

To nie są wgnioty i nie są na pół grubości , to są fazki zrobione przy wycinaniu żeby można było do kąta wygiąć blachę przypominam że body jest z gatunkowej stalowej blachy grubości 2mm nie wygniesz takieg długiego kawałka tej grubości bez takich fazek na normalnej zaginarce.

Tak otwieranie i manipulacja ma być zgodna z oryginałem, trzymałem w rękach zagięte body i jest na prawdę przaśne jak Piotrek będzie miał czas to wytnie resztę elementów ale wiadomo jak jest w pracy.

50mm nie wejdzie niestety gdyby taka butla się faktycznie mieściła to miało by to rację bytu. A z butlą pod ciśnieniem to nie jest że wraz ze spadkiem ciśnienia w butli spadją fpsy? Chodzi mi o to ile można by oddać stabilnych strzałów powiedzmy 600fps na kapsule 88g bo wymiana takiej butli co 10 strzałów to byłaby trochę paranoja. Mechanizm w stylu daytonagun byłby fajnym rozwiązaniem , zero elektroniki i blow back tylko że tam to już obowiązkowo butla HPA.

Co do gearboxa to mamy pod ręką szkielet ze świni czemu by nie sprawdzić koncepcji? CO do v7 G&G odpada miałem kształt nie podpasuje. wiciok- masz racje osiągi będą bdb , jak ktoś lubi biegać z butlą HP to proszę bardzo mi sie to nie widzi. Ogólnie to Piotrka sztuka na pewno będzie działającą repliką ASG więc on będzie wybierał napęd, mi wystarczy replika na ścianę . Barrett to zbyt nieporęczne koromysło żeby jakkolwiek komfortowo je użytkować btw taką samą celność i zasięg można uzyskać w czymś z rodziny M czy AK przy nieporównywalnie większej mobilności więc strzelanie się barrettem to bardziej "wydłużanie Kija" ale to tylko moje zdanie.

to to już wyższa szkoła jazdy tłoczenie blachy. Co do postępów niedługo pojawią się zdjęcia zagiętego body, Piotrek z wymiarował i zaprojektował już większość elementów kolby , gniazda magazynka itd. Jak będziemy mieli wspawany przedni zatrzask body sprawdzimy koncepcje z gearboxem od m249 oczywiście będzie wymagał mosfetu na semi oraz modyfikacji frontu w celu zainstalowania głowicy od v7 żeby dysza była w osi z lufą . Na razie to tylko koncepcja więcej wkrótce.

OK , dotarło . @ white_pl a co się stało z lufą jeśli można wiedzieć ? niestety kamera w nexusie nie jest zbyt dobra i nie mogłem zrobić wyraźnych zdjęć plam więc żeby nie było wątpliwości wypolerowałem cylinder wewnątrz do mosiądzu dodatkowo dla porównania dodaje zdjęcia noża wykonanego ze stali chromowej . Próba z magnesem jak widać nie przyciąga cylindra do magnesu. (Najmocniejszy jaki miałem to neodymowy ze starego dysku twardego) Dla porównania polerowana stal chromowa

Nadąłeś się gościu jak balon przeczytaj sobie swoje posty które tak wiele wnoszą do tematu to może zrozumiesz o co mi chodzi. Od początku próbujesz udowodnić ile to ty nie wiesz a momentami bredzisz. A i tak BTW z tym cylindrem to jest z chromowanego mosiądzu wczoraj z ciekawości rozebrałem replikę i wewnątrz wyraźnie widać że się chromowanie przetarło i wyłazi złotawy kolor mosiądzu nie wierzysz z przyjemnością dodam zdjęcia.

Nie poznałem jakaś gwiazda rocka ? UUU czuje sfąd urażonej dumy? Wybacz ale poczułem się nieco urażony twoim komentarzem ponieważ w gruncie rzeczy był to bezsensowny bełkot rozpoczęty przytykiem . NIe atakuje ale odpowiadam na atak . Chyba nie umiesz czytać ze zrozumieniem proszę zacytuj gdzie użyłem słowa miedź ? Czyli jednak zgadzasz sie ze mną że sie wyciera ? Jednak na siłe próbujesz udowodnić że jest taki stop który sie nie wyciera, jednak czy z niego zrobiona jest ta głowica LCT o której mówimy ? Czy wszystkie o ringi są olej odpornie nie powiedziałbym , czy oring lct jest odporny nie wiem bo w tej replice nie używałem smaru litowego. Miałem taki dosyć rzadki do przegubów (smar litowy) na pierwszy rzut oka dawał super szczelność ale lasował o-ringi robiły się miękkie i nie trzymały szczelności. PKT 2 miotasz sie w tych swoich mach raz takie raz inne nie wiem co na to odpisać bo mam tylko jednego kałacha lct. Punkt 3,5,6 przyjmuje do wiadomości i nie ma sensu prowadzić nad nimi dyskusji.

Widzę właśnie że mam do czynienia z prawdziwym znawcą tematu (ironic). 1. Czyli rozumiem że sie ze mną zgadzasz ale dodałeś coś od siebie żeby podkreślić swoją zajebistość 2.Twierdzisz że w replice siedzi sprężyna m150 ? Względem jakich standardów to mierzysz bo tak na prawdę wartości w stosunku do oznaczeń różnią sie w zależności od producenta. Skoro zębatki ciągną m150 i nic im sie nie dzieje to chyba jednak nie są takie złe ? Smar litowy powiadasz no w moim egzemplarzu był biały gęsty smar obstawiałbym teflonowy bądź wazelinę techniczną aczkolwiek ja widziałem jedynie taką w odcieniu żółtawym. Smar litowy raczej nie nadaje sie do takich najzwyklejszych o-ringów bo może zlasować gumę a wtedy nie mamy sprężania na tłoku. 3.A miałeś chociaż taki jeden przypadek z tym tłokiem czy straszysz ludzi żeby Ci repliki na serwis dawali bo mają wadliwy tłok ? 4. Każdy kto miał trochę do czynienia z aluminium wie że nie nadaje się do elementów wystawianych na bezpośrednie tarcie mosiądz jest lepszy bo ma właściwości samosmarujące. aa nie wyciera sie to czego lubrykant na prowadnicy dyszy zawsze jest koloru brudno-czarnego ? 5. Stockowa względem replik jakiej marki innej niż LCT ? Dysza ma 19mm wszystkie absolutnie wszystkie repliki AK mają takie dysze ? 6. Czyli zgadzasz sie ze mną że jest metalowy teraz wszyscy wiedzą że mogą sobie coś przyspawać do cylindra YAY ;) Czapki z głów dziękuje za uzupełnienie mojej fotorelacji swoimi bezcennymi uwagami drogi white_pl.

Gerbox repliki ma nikły przebieg dla tego ciężko określić wytrzymałość bebechów nie mniej jednak prezentują sie solidnie. Zacznę od samej skorupy, która wykonana jest estetycznie i w miarę dokładnie gdzie niegadzie znajdują się nieogradowne nadlewki. Spasowanie obu połówek jest wzorowe sam szkielet również wydaje się bardzo solidny nie mam żadnych zastrzeżeń oprócz wspomnianych nadlewek. Zębatki Stalowe z oznaczeniami LCT jak na stokowe dosyć solidne, wykonane estetycznie jednak nie sądzę że wytrzymają mocniejszą sprężynę niż stokowa. Co do podkładkowania to nie jest źle ale zębatka silnikowa i tłokowa mają 0,6mm luzu wg mnie za dużo. Całość posmarowana rozsądną ilością bardzo gęstego smaru teflonowego. Tłok Zrobiony z czerwonego tworzywa sztucznego z pełną stalową szczęką , bardzo pancerny mało prawdopodobne że zawiedzie Głowica tłoka Aluminiowa wentylowana z łożyskiem , oring głowicy miękki i gruby . Głowica cylindra Aluminiowa podwójnie uszczelniona z solidną gumową poduszką amortyzującą. Szczelność głowica cylinder jest wzorowa jednak prowadnica dyszy ma średnicę 8,7mm przez co występuje nieszczelność dyszy nawet tej z o ringiem. Aluminium jest miękkie i strasznie się ściera dla tego uważam że jest marnym materiałem na głowicę cylindra gdyż wcześniej czy później pojawi się nieszczelność między głowicą a dyszą bo albo wyślizga się prowadnica albo wytrze się gumowy o ring. Zastąpiłem ją plastikową podwójnie uszczelnioną głowicą z mosiężna prowadnicą dyszy. Mosiądz do takich rzeczy jest o wiele lepszy nie zdziera tak gumy i ma lepsze smarowanie. Dysza plastikowa z o ringiem na nowej głowicy daje idealną szczelność . Cylinder metalowy chromowany typ 1 wewnątrz ładnie wypolerowany gładki cud miód i orzeszki. Sprężyna Czerniona o niejednakowym skoku zwojów , wydaje się bardzo solidna raczej szybko się nie wygniecie. Prowadnica sprężyny Najsłabszy punkt całego gearboxa wykonana z plastiku ze stalową podkładką , replika za takie pieniądze powinna mieć lepszą . Nie ma co komentować trzeba wymienić . zastąpiłem ją stalową z łożyskowaniem. Listwa dosyłacza wykonana z białego twardego tworzywa . Kostka stykowa zrobiona z czarnego tworzywa mocna , styki wykonane z miedzi. Dodatkowo wszystkie drobne sprężynki są o wiele mocniejsze tzn trzeba więcej siły by je rozciągnąć etc niż w innych gearboxach które serwisowałem. Dla mnie to plus. Silnik Na zwykłych magnesach nie za mocny daje rade ale nie ma rewelacji. Okablowanie Stokowe nędzne i cienkie zmieniłem na modelarskie 20 awg i t-conector dodatkowo kabelki zabezpieczone oplotem nylonowym. W replice zmieniłem również gumkę na zieloną G&G Po wymianie tych trzech elementów wystąpiła znaczna poprawa zasięgu oraz celności. Nie mam jak tego udokumentować ale trafienie celu sylwetka człowieka na odległości 50m nie stanowi żadnego problemu na ogniu pojedynczym każda kulka w celu.(sprawdzane na kulkach gunfire rockets 0,25)