smk

Już pisałem o tym. Kupiłem 6 sztuk - wszystkie mają ten problem. Ja zagniotłem lekko stalowy korpus ale chyba bez podklejenia się nie obędzie. Kto to w ogóle puścił do sprzedaży to ja nie wiem.

Nie zahacza się lufa, tylko dźwignia od hopki zahacza o dźwignie przeładowania. Pomaga zakręcenie hopki na max na czas montażu. Co jak co ale specna ładnie dopasowała średnicę lufy zewnętrznej i nie ma tam takiego pola do manewru jak np w cymie - stąd problem z haczącym hopkiem.

Dodam od siebie, że przetestowałem magazynki hi-cap boyi do hk416 (te nakręcane imbusem). Podają ładnie, siedzą ciut za ciasno - wchodzą ładnie ale nie wypadają same po wciśnięciu zwalniacza. Kilka nie chciało się zapiąć ale wystarczyło lekko podgiąć zaczep na magazynku. Na minus dam to, że w każdym jednym z sześciu wypada wkład (np przy wyciąganiu z ładownicy) - musiałem nieco zgnieść stalowy korpus w okolicy tych haczyków. Druga sprawa to taka, że rozmiar imbusa jest mniejszy niż w stocku specny, więc musimy już nosić po kieszeniach dwa kluczyki do zgubienia. Po poprawkach daję 7/10.

Hej, przeczytałem posta o froncie już po robocie - nie rozbierałem go i w sumie póki co nie będę - niech się trochę replika zmęczy w polu to mi nie będzie żal jej porysować. Przyjrzałem się tylko lufie i na moje wygląda na jeden element, podobny do tego z cymy. Tutaj są fotki gearboxa, silnika i dyszy: http://imgur.com/a/nK98A Jeszcze tego nie sprawdziłem dokładnie, ale chyba ta dysza guardera spowodowała u mnie spadek fps pomimo tego, że jest nieco dłuższa (ale z ostrzejszym stożkiem). Na dziś żona wygoniła mnie od chrono za hałasowanie w mieszkaniu po nocy ale jutro to sprawdzę dokładnie i spróbuję pogrzebać przy gumce.

Wybijałem w dobrą stronę, właśnie wyszedł. Niebawem wrzucę zdjęcia wnętrza gb - będzie dla potomnych. Sam szukałem przed zakupem i nie znalazłem, to następny nabywca będzie miał uciechę.

Właśnie rozbieram hakasię i to, co u Ciebie latało to na 200% element zaznaczony strzałką. Z góry nic nie da rady wlecieć do chwytu. Niestety, od godziny nie mogę wybić małego pinu nad spustem i chyba dalszy demontaż sobie podaruję bo zaraz się ten chiński gównolit rozleci od walenia młotkiem.

Podobno jest krótsza ot standardowych i trzeba wymienić. Jak będę miał dzisiaj otwarty gb to porównam długość ze stockową od kałacha cymy, kto wie, może nawet ta z kałacha trafi do specny ;).

Ale CM.008 to emka ;). Mam i kałacha i M4 z cymy, chociaż M4 już w większości w częściach a kałach zeżarł zęba na drugim tłoku dzień po naprawie i się na niego obraziłem - stąd zakup nowej repli ;).

Ja jestem trochę zaskoczony tymi rewelacjami. Póki co u mnie jest wszystko ok ale po prawdzie replikę ledwo z kartona wyjąłem, zmieniłem gumkę i postrzelałem trochę z okna. Szczerze mówiąc, nieco się rozczarowałem. Pod względem wytrzymałości i jakości wykończenia moje stare CM.008 góruje nad specną, chociaż po recenzjach i opiniach użytkowników SA spodziewałem się co najmniej porównywalnego poziomu. W cymce nic nie odpadało i nie latało mimo, że kupiłem kilkuletnią używkę z niewiadomym przebiegiem. Gdyby nie to, że upuściłem ją kolbą na kafelki i pękło mocowanie uppera to pewnie dalej by śmigała w jednym kawałku.

Hmmm... v2 nie ma takich zaokrąglonych części od strony chwytu - jedyne półokrągłe elementy są w części pneumatycznej a to byś zobaczył po odkręceniu uppera. Raczej do chwytu by nie dał by rady wpaść od góry. Może jakiś znalowy paproch został na etapie produkcji a teraz obluzował się od wibracji? Dzisiaj przyjdzie do mnie dysza to przy wymianie popatrzę u siebie co ma taki kształt.

Odkręć najpierw imbus u dołu. Tłumik ma lewy gwint - u mnie poszedł bez problemu. U mnie widać od środka ostre ślady szlifowania uppera, żeby blaszka nie haczyła.

Tak, widziałem kółeczko ale połóż się raz w mokry piach i masz bagno w mechaniźmie a nie wyobrażam sobie zdejmowania i zakładania klapki w warunkach bojowych ;)

Dzisiaj przyszła do mnie paczucha z SA-H02, więc pokuszę się o mały opis tego co zastałem :icon_smile:. Do tej pory posiadałem tylko M4 CM.008 i kałacha CM.048 i do niech będę porównywał. + Korpus świetnie spasowany - gearbox nie świeci szparą miedzy lowerem a upperem, nic nie lata, front solidny + Duże większe "uszy" trzymające upper w lowerze niż w M4 cymy (w cymce mi pękły i replikę miałem spiętą zipem) + Ciasne pasowanie lufy wewnętrznej w zewnętrznej - nie weszła nawet jedna warstwa teflonu 0,075mm + Lipo w zestawie + Gearbox czarny z niebieskimi flakami, jak w serii z SAEC + Bardzo ciasne pasowanie uppera z lowerem na przednim pinie + Do otworów w kolbie idealnie pasują dwa akumulatory Li-Ion 18650 - przy użyciu akumulatorów SONY US18650VTC5 za 27zł sztuka, kawałka przewodu, dwóch blaszek i małej tamiyi możemy mieć w kolbie baterię 7,4V/2600mAh/30A (stock 7,4V/1200mAh/25C=30A) a w drugim otworze dwa zapasowe aku do wymiany w 10 sekund. +/- Hi-cap z zestawu piękny, ale nakręcany tylko kluczykiem (jak w hi-capach hk416 boyi) +/- Malowanie bardziej matowe niż w cymach ale w moim odczuciu też bardziej "zabawkowe" - Trochę nadlewek na znalowych elementach (muszka, klapka wyrzutnika) ale nie ma tragedii - Kiepska dysza - plastikowa bez oringów, moja ma zadziory na końcówce (musiałem zedrzeć paznokciem, choć pewnie zaatakuję to papierem ściernym jak kupię jakiś drobny a jeszcze nie zdążę wymienić dyszy) - Stockowa gumka woła o pomstę do nieba (odchyłki góra/dół do 1m na dystansie 30m) - Brzęcząca sprężyna - Krzywy nadlew grubości 1 mm na komorze hu od strony gearboxa - Smar, smar, smar wszędzie. Na hopku, w lufie, na cylindrze od zewnątrz, w dyszy, na dyszy... - Brak ucha to zawieszenia jednopunktowego u nasady kolby Wyniki chrono (samoróbka i nieco zaniża, do 20 fps): 0,2 g - 410 fps 0,25 g - 370 fps 0,3 g - 337 fps Bardzo stabilne, +/- 2 fps Wymieniłem gumkę z dystanserem na Modify płaską z flat-hopem + teflon fix. Moc nie wzrosła czyli stockowo w komorze jest szczelnie. Po wymianie gumki spokojnie na kulkach 0,25g G&G trafiam na semi w znak drogowy na dystansie 75m, około 7m poniżej mnie (nie lobem, kulka leci cały czas niemal płasko). W porównaniu do czarnej systemy w kałachu (500 fps na 0,2 g) dużo lepsza praca hopka - nie obserwuję charakterystycznego podbijania kulki w połowie drogi. To tyle, pewnie dopiero za dwa tygodnie hakaśka przejdzie chrzest bojowy :icon_biggrin:

Czy dobrze przeczytałem między wierszami, że pomijając kwestie estetyczne, to tak naprawdę sprawdzony chińczyk niczym nie ustępuje I klasie i nie ma się co obawiać specny? Miałem na oku serię SAEC - nie tyle dla wygodniejszej wymiany sprężyny (choć jest to dla mnie ogromny plus, biorąc pod uwagę ilość słów potocznie uznawanych za obelżywe jakie leciały przy pakowaniu SP140 do kałacha...) co z uwagi na lepiej wyglądające wnętrze gearboxa. Mamy tu 430 fps w stocku (w teście Blachy nawet 440 prosto z pudła), wygląd niczego sobie a lufa i hopka i tak poleci do wymiany w niedługim czasie. Mając do wyboru Specnę SAEC i G&G GC16 /EA po tuningu w tej samej cenie, co byś wybrał?

Masakra jakaś! Nie spodziewałem się, ze pierwsza klasa też ma takie problemy. To już moje CM.048 trzyma się bezproblemowo po przemieleniu kilku kg kulek na lipo 11,1V ze springiem SP140. Powoli przestaję rozumieć wyższość replik I klasy nad dobrymi chińczykami... Dajmy na to, dużo ludzi ma specny - ma to w stocku 420 fps, bez żadnych zmian w gearboxie znosi SP130 i jakoś problemów z pękającym gearboxem nikt z mojego otoczenia nie uświadczył. Z drugiej strony człowiek kupuje KWA za 1800zł, które w stocku ma marne 350 fps i już na "dzień dobry" trzeba wrzucić parę stów aby się do czegokolwiek poza CQB nadawało. Ludzie piszą, że nawet w KWA wymieniają lufy, części gearboxa itd. Czy ktoś mógłby mi wytłumaczyć za co płacimy te 1800 zł?