Krzysiek666

Jest ARES, była zielona od G&G, był Guarder. Czy może to być kwestia zbyt słabej sprężyny dociskającej komorę?

Z problemem borykam się od dawna i przyznam szczerzę drepczę już w kółko. Posiadam G36 firmy CA mam je już ... 5 rok. Tak jestem wierny, gieta najlepsza kobieta i te sprawy. Problem w tym, że na auto w 8/10 przypadków kulka zatnie się na kołnierzy gumki HU lub mniej więcej na dystansrze. Towarzyszy temu paskudny dźwięk z GB, jakby się krztusił. Naprawa to zdjęcie gniazda magazynka i popchnięcie kulki dalej. Komora od ARESa, gumka też (było już kilka różnych i to samo) był dystanser typu H, zwykły to samo. Towarzyszy temu paskudny dźwięk z GB. Popychacz wymieniłem, zębatki SHS 18:1 (albo 16:1 nie pamiętam). Dysza to Bore Up od Deep Fire. Nie mam kosmicznego ROFa. Na semi śmiga bez problemowo... chyba, że jest zimno(śnieg) wtedy nic nie wystrzeli. Liczę na jakieś podpowiedzi bo już kończą mi się pomysły. Zaznaczam, że problem narastał raczej stopniowo i podejrzewam raczej naturalne zużycie którejś części.

Kolejny dzień wolnego i kolejny dzień z eMką. Podłączyłem silnik "z niebieską dupą", lipo 11.1. Efekt? Dwa strzały na trzeci powtórka z rozrywki. Rozłożyłem, sprawdziłem styki, przeszlifowałem bo sczerniały. Sprawdziłem płynność naciągania tłoka, bez problemu. Strzały które padły brzmiały prawidłowo. Styki mają dobrą przewodność (mam multimetr). Czy anti-rewers może w jakiś sposób blokować zębatki? Zmiana polaryzacji daje identyczny dźwięk co prawidłowe podłączenie. Tylko wydaje mi się to niemożliwe.

Silnik ten chiński co był był szary, czarna "dupa", na 100% nie neodymowy. Myślę, że napis M120 na silniku sugeruje, że jest przewidziany do sprężyn M120 a taka właśnie tam jest włożona. ;) Sprawdzę jak tłok chodzi w GB, tego nie sprawdzałem.

Mam na stole karabinek kumpla, właśnie M4. Jak łatwo się domyśleć nie dział, pracuje nad nim kilka dni i w ciąż walę w mur. Trochę o historiI repliki. Kiedyś podobno majstorwał w tym specshop był UP do M120. Potem był naprawiany przez kogoś ... kogoś kto np. uznał WD40 za smar do zębatek, które i tak się klinował między sobą. Jedyną zaletą jest genialna szczelność, zakładam działanie Specshopu. Co już zrobiłem: Doprowadziłem zębatki do stanu w miarę płynnej pracy, (można skręcić GB i zakręcić wszystkimi razem). Usunąłem płynące wszędzie WD40 nasmarowałem smarem teflonowym guardera (białego litowego nie mam na stanie). Wymieniłem silnik na M120 G&P high speed coś tam dalej. Silnik już swoje przeleżał, ma zmienione szczotki (starych nie było) śruby mocujące pokrywę są dobierane. Niezamontowany śmiga jak ta lala... na pewno lepiej niż chiński shit który tam był. Proszę bez pytań co tam robił chiński silnik. Co jest problemem? A no nie wiem. Tłok naciągą się o kilka zębów i staje w miejscu. Bateria 9.6 firefox. Słychać tylko bezradny stukot silnika, więc to raczej nie przerywacz. Kable się nagrzewają (trochę, po prostu czuć, że są ciepłe, podejrzewam zwykłe prądy rozruchowe). Podłączenie baterii 8.4 dało trochę mniejsze naciągnięcie tłoka i ogólnie podobny efekt. Nie podłączałem (jeszcze), ale przypuszczam, że na li-po 11.1 by poszło. Wszystkie mechanizmy i elektryka zdaje się być O.K. a przynajmniej bez widocznych wad. Jak ktoś ma pomysł w czym może leżeć problem to będę bardzo wdzięczny. Choćby o jakiś trop :)

No właśnie kombinuje żeby podobną konfigurację sobie sprawić, co do ładownic tylko miałem zgryz. Tyle że ani LT ani BHI niestety nie należy do kategorii "szpej z rozsądną kasę". :icon_neutral: Dla podsumowania mojego pytania, te dwie podstawowe firmy w których "gustują" kampfschwmmerzy to LT i BHI, trafiają się jeszcze inne? Pytam tylko o ładownice/kieszenie bo samą kamizelkę mam obczajona.

Dzięki za info, tyle że stronkę maja w remoncie. O ile dobrze kojarzę że LT to lindnerhof taktik. mnie te fastexy między ładownicami zaciekawiły. Nie sądzę żeby to były od ładownic a CRIS mar. nie mam czegoś takiego. Kojarzy mi się to z kamizelka RAV, która w tym miejscu ma suwak.

To jeszcze mam pytanie co do tego sprzętu. Ładownice, wiem że często i gęsto używane są te od BHI ale nie tylko. http://www.abload.de/img/ks8snx0.jpg http://kuznec.files.wordpress.com/2010/04/26538241.jpg (Do tego zdjęcia to jeszcze: Co to za kamizelka) Grzebałem trochę ale z marnym skutkiem. :bialaflaga: Jak ktoś zna jeszcze inne wzory ładownic używanych przez Kampfschwimmer-ów to nie pogardzę taka wiedzą. :happy:

Ostatnimi czasu grzebałem za "systemami hydracyjnymi" w BW, i wygrzebałem że takowy system jest. :wink: A mianowicie Camelback Hotshot IdZ zwykły camelbak bez metki producenta i zapewne gdzieś ma literki BUND Jak widać wszyscy zostali w takie wyposażeni, widać też że to nie jest z prywatnych zakupów. (ewentualnie odprute metki Camelbak'a) Nie znalazłem dokumentacji ani żadnych dat kiedy wprowadzono, mój niemiecki praktycznie nie istnieje więc mam tu utrudnione. Pozdrawiam Kris