lukira

SPR/A G&P: - szkielet ten CNC - M160 G&G - bu Guarder - komora stock G&P Wszystko chodzi ok. Musiałem jedynie blokadę spustu przerobić, bo był problem z selektorem. No i dyszę musiałem skracać... Nie brało kulek.

16:1 zwiększą Ci lekko reakcję na spust i rofa, jednocześnie nie obciążając aż nadto silnika oraz zostawiając pole do popisu na możliwy w przyszłości tuning

http://www.taiwangun.com/gearboxy-oraz-ich-czesci/kola-zebate/zestaw-stalowych-zebatek-16-1-high-speed-acm.html - te.

To kup sobie kompletny GB Guardera... http://www.taiwangun.com/gearboxy-oraz-ich-czesci/kompletne-gearboxy/kompletny-gearbox-do-m16-a2-guarder.html http://crazybee.pl/index.php?products=product&prod_id=20 - tylko w tym cylinder do wymiany

U mnie to chodziło na SP170 przy szkielecie obitym blachami

http://allegro.pl/pakiet-lipo-turnigy-nano-tech-2200mah-2s-35-70c-i2368843554.html

Z dniem 1 czerwca 2012 z powodów osobistych ZAWIESZAM serwis DO ODWOŁANIA!

Ściągnij km heada 6.02 ;) Ponoć niewiele gorsze niż PDI

Wczoraj wieczorem się zakończyła i to bez sprzedaży;) Co za problem napisać o ponowne wystawienie? ;)

http://www.rcskorpion.pl/towar/przewod-silikonowy-pradowy-100mm-kw-br/ ewentualnie: http://www.rcskorpion.pl/towar/przewod-silikonowy-pradowy-150mm-kw-br/ wszędzie pcham;)

http://allegro.pl/karabin-g36-cyma-i2355498485.html - a jednak ;)

1. Szkielety pękają głównie gdy nie ma porządnej szczelności i cylinder nie jest dopasowany do lufy. 2. Szkielet PJ na SP130 na auto długo nie pociągnie. Wymienić: - dyszę na uszczelnioną - sprężynę na SP120 GUARDER - komorę hu na standardową - gumkę hu - lufę - kable I ewentualnie łożyska jak masz już te wyruchane, bo potem hałasują tak dość...

100:200 aktualnie wrzucałem pod M145 i chodzą;)

Jeżeli to ma być snajperka - bierz Madbulla. O niebo łatwiejsza i precyzyjniejsza regulacja. Stabilność i szczelność na poziomie KA ;)

Czerwone pokrętła = wersja 2012;) Bardzo przyjemna jest ;)

Chwytasz wsuwkę w kombinerki i ściskasz delikatnie aż będzie ciasno siedziało ;)

To nie jest to wina komory... Zmień gumkę (albo załóż porządnie, bo masz rozciągnięty kołnierz) i ofc kulki z grochu na coś porządnego;)

http://store.kwausa.com/kmhead602mminnerbarrel395mm.aspx - minimalnie dłuższa ale 6.02 ;)

Nie ma sensu wymieniać ;)

Jeżeli nie robisz up do springów rzędu SP150 to nie. W takich tuningach wtedy jest przydane przykręcanie komory do gb, ale normalnie nie jest to potrzebne;)

Nie ma sensu wymieniać komory, Cyma ma je bardzo dobre;)

Zawsze można ściągnąć. Dłużej i drrrrożej! niach niach niach

Wg mnie tanio to zrobili;) Ja bym pakował Max Torque Promyka i wrzucił max m110...

Morf: stało Ci się tak, bo nie miałeś zrobionego dobrego AOE. Plastikowy ACM: chodzi na M125 póki co i żadnych problemów. Ściągam go do SP150 jeszcze. ALU ACM: Miał iść do SP150, jednak nie jestem przekonany wobec mocowania listwy (blokowana tylko od przodu...)

A czymś to się różni pod względem przełożenia? ;)