Ratoll

Dzięki za odpowiedź. Czy jesteś w stanie powiedzieć z doświadczenia, co mogło w tym silniku paść ? Co najczęściej pada ? Chciałbym mieć pewność, że nic się nie da z tym zrobić zanim zamówię cały nowy motor. Napiszę dla potomnych. Jest zwarcie pomiędzy dwoma uzwojeniami. Jak odkryję, w jaki sposób można rozebrać ten silnik, to będę próbował namierzyć problem i naprawić.

Witam, Mam pytanie odnośnie szczotek silnika. Mam nadzieję, że ktoś z Was miał podobne doświadczenie i coś doradzi. Podczas ostatniego strzelania, w pewnym momencie silnik przestał mieć wystarczającą siłę, aby naciągnąć sprężynę (M150), efekt podobny, jak przy zbyt słabym/rozładowanym akumulatorze. Po kilku próbach przestał reagować całkowicie. Gearbox sprawdziłem, z mechaniką wszystkow porządku. Po zdjęciu chwytu pistoletowego (i oczywiście wyjęciu cylindra) przekręciłem o kilka skoków wirnik. Wtedy udało się wykonać cykl (a czasem kilka) i znowu nic. Ponowne "ustawienie" wirnika - ponownie kilka obrotów, chociaż trochę "niemrawych i powolnych". Intuicja podpowiada, że problem jest ze szczotkami. Replika ma już 3 lata i odpowiedni przebieg. Wymontowałem szczotki: http://oi46.tinypic.com/ay52a.jpg http://oi50.tinypic.com/2hcjcxx.jpg Obie wyglądają podobnie, to są zdjęcia tylko jednej. Długość ok. 9mm. I tutaj moje pytanie : czy te szczotki mogą być zużyte ? Wygląda na to, że mają jeszcze sporo zapasu długości do ścierania .. pozdrawiam. ps. Silnik jest produkcji Celcius'a, ale to nie powinno mieć znaczenia.

Witajcie, Mam "dziwne" odczyty chrono po włożeniu czerwonego cylindra (M150), lufa M4 (DF): Kulki G&G 0.20g: 500fps Kulki Guarder (High precision sharpshooter) 0.30g: 440fps, co w przeliczeniu poprzez energię [1] daje równoważność 540fps @ 0.2g Różnica spora. Czy jest to całkowicie normalne, czy też takie zachowanie zauważyliście w swoich replikach ? Czy ktoś z Was wie może z doświadczenia, czy istotniejszym czynnikiem wpływającym na różnicę energii wylotowej jest masa kulki, czy może producent (inna powierzchnia, średnica itd.) ? [1] http://www.arniesairsoft.co.uk/?filnavn=/articles/fps_limits/fps_calc.htm

Po kupnie zespołu lufy od Fizjologa moje CTW zyskało możliwość strzelania w trybie full-auto. Wcześniej spray'owało tylko odłamkami. Jutro testy w terenie ..

Tak. Czemu nie ? O ile zrobisz to umiejętnie i np. nie podgrzejesz przy tym nadmiernie ogniw. Tak. Ta wtyczka jest standardowa.

Znalazłem forum o CTW. Niezbyt wiele tam postów, ale jest paru aktywnych użytkowników. Zawsze jakieś źródło wiedzy .. http://celcius-ctw.bigforumpro.com/

Wystarczy, że poczytają na forum wmasg'a dział "dla zielonych" i zrozumieją, że silników hi-speed nie używa się do mocnych sprężyn ;) BTW, G&P i King Arms też są z Hong-Kongu. VFC, KWA, G&G czy ICS też są chińskie (Taiwan). Z punktu widzenia jakości inaczej traktuje się jednak te rejony niż tzw. Chiny Kontynentalne. Inna mentalność ukształtowana pod wpływem obcych wpływów Zachodu ..

Tak BTW : na numerację Proppera też trzeba uważać. W/g tabel z rozmiarami byłem na granicy S i M, a kiedy przymierzyłem to okazało się, że S jest zdecydowanie za duży i wyglądałem w nim jak jakiś skejt ;)

Czy instalacja lufy i komory na dedykowane do PTW wymagała "rzeźbienia" w CTW, czy po prostu wystarczy wyjąć starą i wsunąć nową ?

Czemu zamierzasz nabyć cylinder od systemy, a nie od celciusa ? Z powodu "chwilowej" niedostępności tego drugiego, czy przemawiają za tym jeszcze inne czynniki ? Ja swoje CTW mam mieć po weekendzie, na pewno będę testował na wszystkim, co mi w łapki wpadnie. Cylinder mam narazie tylko jeden, C400.

Ja kupiłem CTW jako pełnowartościowy produkt, nie było nigdzie w opisie przedmiotu zaznaczone, że "mogą być problemy" czy "nie wiemy, czy będzie dobrze działało". Samo "3 gen" w nazwie sugeruje, że nie jest to prototypowa seria. Przy takiej sprężynie nawet pięciokrotnie tańsza replika rodem z Chin kontynentalnych wytrzyma niezawodnie bardzo długo, a napędzana li-po 11.1v będzie miała reakcję na spust i rof nie gorsze niż CTW.Pamiętaj, że obciążenie (silnika, elektroniki, baterii, zębatek) rośnie wykładniczo w stosunku do fps. C300 a C400 (czy C500) to zupełnie dwa inne światy. Może po prostu nie każda osoba mająca problem z CTW "skarży" się w tym wątku. W końcu nikt tu niczego konstruktywnego mu nie doradzi, jak to ma miejsce w wątkach o normalnych AEG'ach ("wymień tłok", "sprawdź styki" itd.).Ja również nie opisałem swoich "przygód" z Celciusem, poczekam jak się sprawa skończy, zanim będę cokolwiek komentował.

tomekpl: Nie potrawię ocenić, ponieważ nie mam porównania. Kiedy w końcu replika wróci z serwisu napewno będę ją dokładnie testował pod kątem celności i kulek. Nurtuje mnie jeszcze jedna sprawa : nowsze cylindry CTW mają w innym miejscu umieszczony otwór "wlotu powietrza", przesunięty do tyłu z myślą o dłuższych lufach. Warto by było sprawdzić, czy aby napewno nie pozostało to bez wpływu na celność przy stockowej długości lufach w m4 w porównaniu z cylindrem PTW/starszym CTW. Napewno już teraz mogę powiedzieć, że CTW strzela naprawdę świetnie. Ale jestem perfekcjonistą jeśli chodzi o repliki, dlatego zawsze kombinuję, czy przypadkiem nie da się zrobić lepiej :) Nazgool: Na wartościową odpowiedź na Twoje pytanie musisz jeszcze trochę poczekać. Na naprawionych/poprawionych replikach wystrzelimy parę tysięcy kulek i dopiero będzie można coś konkretnego powiedzieć. Jestem jednak jak najbardziej dobrej myśli.

Udało mi się z CTW wystrzelić dopiero jakieś 400 kulek, ale zacinki w lufie nie miałem żadnej na 0.3 KSC i (tylko kilkadziesiąt sprzawdziłem) 0.28 G&G. Cylinder 400. EDIT: Gdzieś na pierwszych stronach tego wątku Vinter podawał jakie kulki są zalecane.

Mam jednego MAG'a. Dzyndzel "informujący" o pustym magazynku nie chowa się wystarczająco głęboko kiedy są kulki, przez co co strzał trzeba naciskać bolt catch'a (ew. trzymać cały czas naciśniętego). Meh..

Teraz sobie skojarzyłem, że u mnie też pojawił się luz pomiędzy częściami body, zauważyłem go po pierwszej naprawie gwarancyjnej (zaraz po kupnie dokładnie oglądałem replikę i napewno bym go wtedy nie przeoczył). Jest to luz "na boki", wzdłuż osi karabinu, więc na chłopski rozum podkładki pod korkiem w stockpipe go nie naprawią ..