cardamon

O dziwo amelinowy Madbull, dziwne jest też to że GB od Systemy siedzi tam bardziej osiowo niż GB od Retro ;)

Cześć, mam pytanie. Na "zwykłym" gb od retro bez zintegrowanej komory mam niestety nieosiową replike, podkładkowanie chwytu i tylnej czesci nic nie daje, bo minimalny obrót blokują piny już na sztywno. Z boczną nieosiowością sobie poradziłem, zostało mi ok 0.5mm w pionie. Nie miałem w rękach gearboxa ze zintegrowanym HU, czy to połączenie jest na tyle sztywne, że trwale zniweluje zarówno nieosiowość pionową i poziomą rzędu ok. 0,5-1,0mm ?

Żeby dobrać odpowiednie zębatki do reszty zestawu ostatnio przeczytałem sporo wątków tu i tam. Wychodzi na to że chyba miałem troche złe podejscie do tematu dopasowania przełożenia zębatek do charakterystyki pracy silnika. Zawsze mi sie wydawało że do zębatek high torque powinno sie stosować silnik high torque ale to chyba nie jest tak do końca. Czy możecie mnie poprawić jeżeli coś błędnie napisałem poniżej. 1) silniki high torque (22-28tpa) najlepiej parować z zestawami zębatek normal/standard torque ~1:18/1:20 ? 2) silnik HT i zębatki HT (1:32/100:300) dadzą bardzo niskie ROF, ale dźwigną maksymalne sprężyny ? Piszę tu o standardowych rozwiązaniach bez short stroka czy DSG, bo to troche inna para kaloszy. Mile widziane jak byście podali jakiś używacie zestawów (tpa silnika / przełożenie zębatek/ sprężyna). Z góry dziękuję za pomoc.

cześć, jaka długość silnika pasuje do M14/GR14 od G&G ?

Noveske jest podobno obrabiany CNC z jednego kawałka amelinium a pozostałe odlewane.

parę słów odnośnie tego body: - wykonanie bardzo ładne, obróbka cnc + szkiełkowanie + anodyzacja, lecz anoda bardzo słaba wg. mnie, to nie taka anoda klasy III jak na latakach np. Surfire, tą bardzo łatwo porysować niestety; - spasowanie i sztywność idealna, nie ma szpary między upperem a dolnym korpusem, piny wciska się palcem lecz w wyczuwanym sporym oporem, sporo ostrych egzemplarz jest wykonanych znacznie gorzej; - nie wszystkie zwalniacze magazynka pasują, przy Retr Arms trzeba nieco zwiększyć średnice otworu; - największą bolączką jest montaż luźnego przycisku bolt catcha (Retro Arms), trzeba to zrobić w połowie dopasowywania dolnego i górnego korpusu drapiąc przy tym anodę ;/ jestem przyzwyczajony o działającego bolt catcha z King Arms-a wiec mnie ten klekoczcy duperel nieco irytuje;l - między gearbox a tylną część korpusu warto wsadzić dopasowaną podkładkę żeby śruba prowadnicy kolby nie "ciągnęła" zbytnio gb;

są 2 opcje: a) albo skończył mi się gaz z puszkach Fosco a farby jest sporo jeszcze (wtf ?) b) albo pozatykały mi sie dyszę mieliście coś takiego ? :icon_confused:

posiadam Noveske Low Profile Gas Block od Madbulla (ze specshopa) i jest w nim gotowy otwór rure gazową

Czy przy zakupie tego body otrzymaliście w zestawie pin spustu oraz komorę hop-up madbulla ? Wg. producenta to powinno być w zestawie, wg. specshop-a zestaw tych części nie posiada.

Czy ktoś gdzieś widział jakieś przecieki na temat pojawienia się M45A1 od TM ? Jest szansa, że te repliki trafią do sklepów przed świętami ?

Dzięki !!

Płytka selektora ognia posiada miedzianą blaszkę w miejscu gdzie dotyka styków, zastanawiam sie po co skoro nie zamyka żadnego obwodu ? i tu okazuje sie że, nie zawsze tak jest, niektóre styki do gearboxa v2 mają możliwość wykorzystania blaszki jako zamykacza obwodu ( przykład : http://static.shoplightspeed.com/shops/607768/files/004542054/asg-asg-v2-gearbox-trigger-switch.jpg ) a niektóre styki mają w tym miejscu połączenie stałe bez znaczenia dla pozycji płytki selektora ( przykład : https://static.mijnwebwinkel.nl/winkel/airsoftshopnl/image/cache/full/7770b414bd177d597f2f752044c8171bd6b1cbe2.jpg ) Kupiłem okablowanie niskooporowe King Armsa na tył i sie zdziwiłem, bo styk w miejscu płytki selektora jest na stałe zmostkowany. Czy moge go spokojnie montować i wszystko będzie działać ok ? Po co jest zdublowany sposób zamknięcia obwodu w bateria-silnik w tym styku z pierwszego przykładu ? Pozdrawiam i z gory dziękuje za pomoc! Kuba

Jak w temacie, który wybrać, Gate Titan czy ASCU2 gen.4 + ? Zależy mi głównie na niezawodności. Mile widziane opinie serwisantów co jest łatwiejsze w montażu i regulacji :) Pzdr, Kuba

PW

jak w temacie, czy dokręcając lufę smarujecie gwint między korpusem a barrel nutem ? jeżeli tak to czym, smar czy loctite może ?