KnapoL

Witam, 1,5 roku temu zakupiłem od innego użytkownika półroczną M4 firmy P&J. Replika jeszcze była oczywiście na gwarancji. Z racji iż nie było u Krakmanów dostępnych tych właśnie modeli zdecydowałem się na zakup używanej. Przy zakupie towarzyszył mi doświadczony gracz z miernikiem. Ledwo co się nacieszyłem zakupem a już zaczęły mi się koszty. Na początku nic takiego ale już jakieś są. Gracze którzy w Teamie zajmują się Tuningiem polecili mi wymianę gumki Hop Up oraz zmianę lufy stokowej na precyzyjną dłuższą niż jest w wersji stokowej P&J ponieważ dowiedziałem się że jest zamontowany cylinder Typ 0 a poza tym strasznie kulki latały na boki. Okazało się że do komory Hop Up nie pasuję zakupiona gumka innej firmy ponieważ ma inny kształt. Miałem odrobinę szczęścia że kolega posiadał komorę na serwisie już używaną kiedyś przez niego więc wszystko spasowało. Replika w takiej konfiguracji działała kolejne 5 miesięcy bez jakichkolwiek awarii. Po wymianie tych kilku rzeczy naprawdę miała zadowalające osiągi. Pomiar prędkości był w granicach 144 m/s. Dnia 14.11.10 zdarzyła się pierwsza awaria. Po rozłożeniu karabinu na czynniki pierwsze okazało się że pękł z jednej strony nie wzmacniany GearBox. Zdecydowałem się na zakup nowego GB wzmacnianego z renomowanej firmy oraz pomimo że części były w dobrym stanie kupiłem także dyszę uszczelnioną, tłok z metalowymi zębami oraz sprężynę M130. Replika została poskładana i pomiar był dla mnie zadowalający w granicy 152 m/s lecz jak w poprzednim wypadku był niestabilny. Dostrzegałem duże wahania prędkości wylotowej. Replika znów uległa awarii lecz już z całkiem innej przyczyny a mianowicie uległa awarii komora z dużym przebiegiem w której lufa była nie stabilna i gumką się podwijała. Przez co kulki zacinały się w lufie i w tedy nastąpiło pierwsze narażenie zębatek na przeciążenia. Usterka została usunięta poprzez poszerzenie gumki Hop Up. Znów mogłem się cieszyć sprawną repliką do czasu niedzielnego strzelania gdy znów uległa awarii. Tym razem zostały urwane zęby w zębatce tłokowej i tłok miał pierwszy i ostatni ząb nadpiłowany. Okazało się także że głowica tłoka jest szersza niż np innych firm i haczy o GearBox właśnie dlatego te dwa zęby w tłoku były z piłowane. Zakupiłem zębatki renomowanej firmy i zaczęło się składanie. Żęby głowica nie haczyła potrzebne było dopasowanie poprzez z piłowanie trochę GB. Po złożeniu wszystkiego do kupy okazało się że przez dysze ucieka dużo powietrza. Po ponownym rozebraniu okazało się że dysza renomowanej firmy jest nieszczelna w głowicy cylindra. Wróciłem więc do stokowej. Wszystko wróciło do normy lecz nadal był widoczne duże wahania prędkości wylotowej. Z ciekawości zmierzyliśmy średnice cylindra stokowego Bore Up. Okazało się że z obu stron średnice się różnią. Powietrze ucieka i stąd pewnie brały się te wahania prędkości. Z jednej strony głowica cylindra wchodzi ciasno a z drugiej znów jest luźna. Więc postanowiłem znów kupić Bore Up renomowanej firmy i już myślałem że znów wszystko wróci do normy lecz się myliłem. Po rozmowie z moim dobrym kolegą który cały czas zajmuje się moją repliką zdecydowałem się na zakup nowej komory. Po złożeniu wszystkiego ponownie wreszcie wszystko spasowało. Z racji iż było mało miejsca w GB a sprężyna M130 miała więcej zwojów niż M150 zdecydowałem się na używaną M150 przez kolegę i usunął łożyskowanie głowicy tłoka by odciążyć tłok. Został jeszcze zmodyfikowany silnik. Pomiar waha się pomiędzy 508 a 510. Wybaczcie że się tak rozpisałem ale chciałem przedstawić jak u mnie wyglądała przygoda z replikami od Krakmanów. Pewnie gdyby nie ta zacinka na którą naraziłem replikę to zębatki dalej by działały bez zarzutu. Poniżej zamieszczam zdjęcia z przeglądu jaki spotkał mnie dnia 14.11.10. Tak wyglądają części po 11 miesiącach użytkowania przeze mnie i pierwszego właściciela. o to lista części oraz komentarze kolegi który przeprowadza mi każde przeglądy i naprawy. ======================================================================================================= co my tu mamy na początek standardowo pęknięty gb czeka na wymianę gb niewzmocniony nie ma co dziwić ze pękną kwestia czasu była. konstrukcja chinola dobrze znana i lubiana :) jako tako działało :twisted: Prowadnica sprężyny stalowa łożyskowana tu się postarali :) Łożyskowana głowica tłoka :) Głowica tłoka o poszerzonej średnicy :shock: bardzo podobna do cichej głowicy tłoka Systemy :) Tłok ma lekkie ślady użytku na 2 pierwszych zębach pozostałe są idealnym stanie :shock: Tłok jest z materiału wzmacnianego Cylinder typ 0 o poszerzonej średnicy :shock: chromowany i polerowany brak głębokich rysek środku :) Głowica cylindra o poszerzonej średnicy 8) z jedną uszczelką ale grubą i bardzo dobrze uszczelnia dysza o poszerzonej średnicy. nie szczelna nie ma uszczelki przydało się wymienić dysze z uszczelką. popychacz stan techniczny jak nowy Zębatki stan idealny. Styki stan bardzo dobry brak przepaleń na stykach. Kable przydało się zmienić są cienkie żyła a gruba izolacja i na pewno powodują strady widziałem na ardenach jak kable takie grzeją i izolacje topnieją. Nie mówię tu żeby wymieniać tu na super niskie oporowe kable ale wymienić o czas takie co stosuje się zasilaczach komputerowych testowałem i są leprze niż te co masz aktualnie a taki kabel wymienić to nie problem. model :?: brak opisu na silniku. Zębatka silnika witać ślady użytku ale nigdzie nie jest u szczerbione jeszcze podziała jako tako. silniku podkładki mikowe wykruszyły się i cały wirnik przesuwał się i dla tego zębatka nie zazębiała. wymiana podkładek na stalowe nie powtórzy się ten problem łożyska silniku kulkowe :) ======================================================================================================= Pisząc w poście "renomowana firma" nie chciałem narzucać nikomu żadnej konkretnej firmy dlatego wolałem zastąpić to tym wyrażeniem. Ogólnie pomimo że wydałem sporo pieniędzy na tuning jestem bardzo zadowolony z zakupu. Jak bym miał kupować jakąkolwiek nową replikę i tym razem zdecydował bym się na zakup właśnie P&J. Jak policzymy koszt renomowanej repliki plus taki sam tuning wyjdzie niestety o wiele drożej. Bardzo ciekawym rozwiązaniem jest docisk komory do GearBox-a. Małą sprężynkę dociskową w komorze zastąpiono solidną dużą sprężyną która nakładana jest na lufę i opiera się o komorę. Te rozwiązanie kolega który serwisuje widział pierwszy raz w mojej P&J i dobrze jak do tej pory się sprawdza. Tylko GB od P&J mają możliwość zastosowania tych właśnie sprężyn lecz nie wiem jak to się ma do tych wersji wdrożonych do sprzedaży w roku 2011-2012. Pozdrawiam, KnapoL

Robiłem w nim nie raz zakupy i jestem bardzo zadowolony. Jak przychodzi paczka to jest dużo zabawy by ja rozpakować :) wszystko dobrze spakowane i szybko wysyłają. Polecam ten sklep.

Polecam ten sklep. Naprawdę solidny i zawsze jest z nimi bardzo dobry kontakt.

PJ4 RIS - odkupiona od innego użytkownika. Wyposażenie zewnętrzne: - Kolimator KA z podwyższeniem (obecnie nie założony) - Rączka taktyczna seryjna dodawana do modelu - Tłumik KA (zakrywa lufę) - Luneta ACOG 4x32 (w drodze) Wyposażenie wewnętrzne: - Gumka Hop-Up Systema - Lufa precyzyjna 6.04 455mm Systema - Gearbox wzmacniany G&P 8mm - Tłok wzmacniany z metalowymi wszystkimi zębami Deep Fire - Dysza uszczelniona Deep Fire - Mosfet - Reszta części stokowa lecz w dobrym stanie. Pomiar na chrono 11.01.2011: 152m/s 500fps

Nie opłaca się masz body tworzywo, puszczą uszy i będziesz miał w tyle kasę. Tak jak koledzy mówią lepiej kupić popsuty i poprzekładać :)

400 FPS to tak w sam raz by sobie spokojnie popykać w lesie i czasem w budynkach ale to indywidualna sprawa orgów :) zależy od tego na jakich kulkach masz te 400 FPS jak na 0,20 to mało bo jak sobie wrzucisz 0,25 wzrośnie Ci celność ale spadnie prędkość wylotowa. W stoku miałem na 0,20 410 FPS a przy kulkach 0,25 360-370 :D Po wymianie części moja giwera teraz ciśnie 500 FPSów na 0,20 więc już bardziej nie opłaca się rasować bo zasięg tak zbytnio się nie zmieni a cena tuningu też ładna, ale do budynku już nie wejdę. I tak u nas na Śląsku budynków jak na lekarstwo :P

Mam PJ III generacji i po roku na standardowej sprężynie 125 m/s ma na dwóch pierwszych zębach ślady użytkowania lecz nie są urwane. Podczas gdy kupiłem sprężynę M130 Guardera zakupiłem również wzmocniony nowy tłok DF z metalowymi zębami.

Model: M4A1 RIS Firma: P&J Kulki: Goldenball 0,25g Sklep: Taiwangun Cena: Odkupiona po półrocznej eksploatacji od innego użytkownika za 800 zł zestaw z kolimatorem itd... 14.11.2010 Awaria: - podkładki w silniku się wykruszyły (pewnie plastik) - pęknięty GB Awaria usunięta: - zakup nowego wzmocnionego GB G&P 8mm - silnik domowym sposobem naprawiony Ciekawe części: - bore up (po roku w b.dobrym stanie), cylinder typ 0 - łożyskowana prowadnica sprężyny - tłok wzmocniony - widoczne lekkie zużycie na pierwszych dwóch zębach - zębatki A&K stan idealny (użytkowanie na 125 m/s) Pomiar dnia 14.11.10 to 144 m/s, do dnia pomiaru zostało wymienione tylko: - lufa systema 6.04 - gumka hop up Systema ( Nie pasowała do komory zamontowanej oryginalnie w broni) Po pół rocznej przygodzie z chińczykami stwierdzam że to dobra rzecz na rok kiedy jest gwarancja potem i tak dostaniemy po kieszeni. Ma niektóre dobre części już zamontowane seryjnie. Pamiętajmy że kupując renomowane repliki prędzej czy później także się części zużyją a płacimy o wiele większą cenę niż chińczyk. Osobiście wole chińczyka wykończyć a potem sobie dokupić lepsze części.

Witam. Mam PJ4 RIS i zastanawiam się nad założeniem precyzyjnej lufy systemy oraz gumki HU tej samej firmy i tu jest problem chce z racji posiadanego cylindra typ 0 założyć taką lufę: http://asgshop.pl/sklep/produkt.php?id=439 sprawdzałem długość i nawet mieści się w moim tłumiku. Tylko przeraża mnie to że oni tylko ujmują właśnie to że pasuje do AK i nie wiem czy do M4 też będzie pasowała bo zależy mi na dłuższej. Czy muszę zastosować tą 363 ? Pozdrawiam

nieaktualny temat

Witam. Na wstępie chciałbym zaznaczyć iż chce wymienić stokową lufę na precyzyjną firmy SYSTEMA 6.04 w moim PJ4 RIS i tutaj się zaczyna problem. Mam cylinder typ 0 sprawdzałem już z kolegą który tuningował już swoją ale chce lufę o takiej długości: http://asgshop.pl/sklep/produkt.php?id=439 długość pod mój tłumik idealna ale no właśnie piszą że jest do AK... Podejdzie taka lufa pod moją M4 czy muszę celować w inna?

dzięki za wyjaśnienie :) jeszcze popytam dokładnie co i jak zanim kupie.

Witam mam pytanie dotyczące tuningowania tych o to replik. http://gunfire.pl/product-pol-1152192691-R...4-S-System.html Ponieważ widzę o nich dobre recenzje i nawet na stronie wmasg tez był opis m4a1 tej firmy, tylko jak bym się decydował na zakup to z myślą o tuningu w przyszłości przynajmniej tak do ok 500 fps. Wiąże się to oczywiście z wymianą części. Moje pytanie polega na tym czy jak bym zastosował część części zamontowanych seryjnie a część np zamontował firmowych np. systemy, czy one w tych replikach będą współdziałać razem bez żadnych problemów. Pozdrawiam serdecznie