Scalak

A no to już coś więcej wiadomo... Też miałem pękniętą zębatkę na magnumie ale to nie w ca25. Przyczyną były łożyska kulkowe które się po prostu rozsypały od nadmiernej eksploatacji i nowej mocniejszej sprężyny. Winą też było ułożenie kabli w gripie bo powinny iść tylko po jednej stronie (od strony kolby) Na całe szczęście zębatka od wersji magnum speed też pasuje i jest tańsza (przynajmniej była kiedyś). No chyba, że ktoś znalazł jeszcze tańsze zębatki wchodzące na Magnuma to niech się pochwali :) Możliwe też, że przy podkładkowaniu dałeś za dużo podkładek pod zębatkę silnikową... Jak złożysz gearboxa i skręcisz śrubami to wtedy sprawdź czy ośki mają luz. Powinny się ruszać o parę setnych milimetra. Sprawdziłbyś też przy okazji tłok czy lekko chodzi w prowadnicach. Wyjmij cylinder i zębatki i wsadź sam tłok w prowadnice i zobacz czy gdzieś go nie haczy, pamiętaj by wsadzić prowadnicę. Powodzenia... ;)

Nie bardzo wiem co chcesz nam powiedzieć przyjacielu. Które zęby ci wyłamało? opisałbyś coś dokładniej. No chyba, że nie szukasz pomocy a chciałeś się tylko podzielić z nami awarią która nastąpiła w pukawce. Można sprawdzić co jest przyczyną kiedy dokonujesz "oględzin" po usterce. Zazwyczaj widać wtedy która część jest nadmiernie wyeksploatowana. Sprawdź czy oś zębatki tłokowej nie jest skrzywiona, czy sprężyna nie wchodzi ciasno do tłoka... Może przed awarią usłyszałeś jakieś dziwne dźwięki źle pracującego mechanizmu?

Ktoś wprowadza tu niepotrzebnie błędne informacje jakoby standardowy GB od CA25 miał nie wytrzymać M170 to po prostu jakieś brednie... Dla tych co w przyszłości zamierzają tuningować CA25 odrazu doradzę zakup tylko dwóch zębatek: tłokowej i środkowej. Zębatka silnikowa jest identyczna jak ta zamontowana już w GB, ilość zębów taka sama, przełożenie to samo... Jeśli znajdzie się jakiś cwaniak co sądzi, że gadam bzdury chętnie odsprzedam nie używaną zębatkę silnikową 8) Do tego oczywiście tłok ze zwężonymi zębami i reszta innych części jakie sobie tylko zamarzycie ale z rozsądkiem bo przecież nikt nie chce wydać na tuning tyle co za giwere. (no chyba prawie nikt...) Potrzebny będzie jeszcze silnik Systemy no i oczywiście sprężynka(u mnie M170 Deep Fire) Głowica tłoka i cylindra starczy taka jaka jest. prowadnica też styknie. Możecie użyć łożyskowanej prowadnicy i głowicy tłoka co wam da pare fps ze względu na to, że sprężyna będzie bardziej ściśnięta przez te łożyskowania (jakby ktoś nie wiedział) Aha no i do tego wszystkiego starczy 9.6 1800mAh DZIAŁA, rzekłbym nawet "wymiata" Ta konfiguracja przez ponad rok bez wymiany czegokolwiek. -I'm just happy...

Też mam CA25 ale rezultatów na chrono jeszcze nie znam... Mam sprężynkę 170% z Deep Fire i wszystko pod nią wsadzone poza lufą dlatego chciałem zapytać czy zauważyliście poprawienie skupienia czy też zasięgu przy tak długich lufach? Przydałoby się też info jakie macie sprężyny lub ile fps to wyciąga + waga kulek Przy mojej stock lufie sprawdzałem 0.43 ale strzały nie były równe, mała powtarzalność w końcowej fazie lotu:???:

Do stuningowania SR25(CA) potrzebny jest silnik Systemy + 2 zębatki Super Torque Up G&P (tłokowa, środkowa) i tłok o zwężonych zębach.

prawdopodobnie masz problem z gumką albo dystanserem gumki hopup. może być też nieszczelność w komorze hopup, ja w CA25 miałem pewne nieszczelności i problem z tym pół pierścieniem trzymającym lufę w odpowiedniej pozycji, Wykonałem lepszy z metalu i uszczelniłem taśmą PTFE. Natomiast Bore up napewno nie będzie przyczyną problemów bo to tylko uszczelnienie, Nie wiem czemu wszyscy ślepo twierdzą, że boreup da im nie wiadomo jakie rezultaty... Czasem faktycznie może się zdarzyć, że wyprodukują buble i konieczna jest wymiana ale nie wszystkie stockowe części to szajs :wink: Możliwe też że kulki są słabej jakości albo trafiła ci się wadliwa seria. Możliwe też, że po prostu nie czyścisz lufy tak jak większość ludzi a potem dziwisz się, że coś jest źle, najczęstsza przyczyna to zasmarkana smarem lufa. Jeśli chodzi o ścianki gearboxa to faktycznie przednia jest gruba, nie mierzyłem ale chyba ma ok 4mm, dodatkowo brak jest tych okienek w GB na szynach tłoka. W tylnej części jest jeszcze jedna śruba i to chyba tyle z tych wszystkich wzmocnień. Ja w swojej bestii żeby wsadzić 170m/s DeepFire potrzebowałem silnika systemy i 2 zębatek Super Torque Up G&P. Zębatka silnikowa z CA jest w pełni wystarczająca i niczym się nie różni od zębatki silnikowej G&P. +Tłok ze zwężonymi zębami. Zębatki wzmocnione Super Torque Up robią naprawdę dobre wrażenie jeśli chodzi o wytrzymałość. Ponadto chciałbym nadłożyć, że w stocku karabin ten posiada naprawdę dobry zasięg. Tryb Auto jest i działa bez problemu. Płytka selektora ognia wciąż jest ale tym razem już nie ma blaszki i nie przewodzi prądu jak to było w zwykłym GB V2. Czasem replika blokuje się na strzale pojedynczym przez co trzeba przełączyć na auto. Po tuningu strzela co najmniej tak samo szybko jak w stocku na tej samej baterii 9.6 1800mAh Na koniec dodam, że w CA gumka hopup wygląda na silikon, jest przezroczysta ale też w moim przypadku nie uszczelnia lufy z komorą przez co strzały były nie równe.

To że silnik nie ciągnie zazwyczaj jest winą styków na płytce selektora ognia i wsuwek na silniku, styki przy płytce trzeba trochę wygiąć tak by mocniej dociskały do płytki selektora. Jeśli bateria ostro się nagrzewa to z płytką selektora może być w tym momencie gorzej, trzeba też oczyścić wszystkie elektryczne części z czarnego nalotu od iskrzenia. Styki we wtyczkach (żeńskie) trzeba ścisnąć ze sobą tak żeby męskie wchodziły w nie ciasno. Bardzo często luzują się od podpinania i odpinania, trzeba powtarzać operację. Jeśli to nie działa zostają dwa wyjścia: zakup baterii LARGE o pojemności przynajmniej 1800mAh ewentualnie wymiana silnika (opcja droższa ale wciąż można stosować baterię mini).

Odnosząc się do tematu... Używając wyciora wyczyść lufę do momentu aż szmatki nie będą nosiły brudu. Najlepiej wspomóc tę czynność preparatem smarującym - patrz olejek silikonowy. Można też wymienić starą przetartą gumkę na nową. Jeśli stara gumka jest dziurawa to można przykleić do nowej gumki kawałeczek tworzywa np. butelki po napoju, żeby tym razem uniknąć przedziurawienia.

Wracając do projektu... Ten rysunek przypomina mi popychacze zaworów w silniku spalinowym, więc takie coś mogłoby działać jeśli sprężyna byłaby bardzo słaba albo silnik bardzo mocny lub też tak wielki żeby jego wał był właśnie wycięty w kształt takiego "ślimaka". Jeśli masz problem z zębatkami i przekładniami to może wystarczyłoby kupić jakąś niszczarkę tnąco-szatkującą i z niej zaadaptować przekładnię. Tylko że one są zasilane z sieci 230V

1 Godzina na tokarce od 70zł do 200zł. Polecam: http://www.cnc.info.pl/ Pozdrawiam

Tłumik ASG zmienia brzmienie wystrzału dzięki czemu wydaje się, że strzał jest wytłumiony. A. By wyciszyć replikę należałoby zaopatrzyć się w bateryjkę o niskim V i o wysokim mAh. Dzięki czemu silnik nie będzie wył niczym turbina silnika odrzutowego. B. podkładki pod zębatkami muszą być skorygowane tak by nie dochodziło do tarć pomiędzy talerzami zębatek (np. pomiędzy tłokową i środkową) C. Nie pakować smaru ile wlezie bo negatywnie to wpłynie na elektrykę. Dywagacje... -Jeśli to AUG to ma sporo miejsca w body by obłożyć gb. -Jeśli to mp5 to można poeksperymentować: dopasować odpowiednią sprężynę do szerokości cylindra. Najlepiej stożkową (stożkowa- taka jak w pilocie do tv trzymająca baterię) umieścić ją na głowicy cylindra wyjmując wcześniej gumę z głowicy cylindra. Oczywiście należy przykleić tą sprężynę, Musi ona być na tyle mocna by wyhamować pęd tłoka w krótkim czasie. Można eksperymentować z umieszczaniem w tym miejscu innych materiałów. Ja użyłem gęstej gąbki (np. z pojemnika z atramentem do drukarki) Dodatkowo wyciąłem 2 zęby co jest konieczne w tym przypadku a daje większą szybkostrzelność, W wypadku cylindra typ2 nie ma to wpływu na osiągi. Ale wiadomo by zrekompensować ubytek w cylindrze zabrany przez materiał tłumiący powinno się użyć cylindra stosunkowo pojemniejszego (typ1). -Powiem jedno... Działa.

Jeszcze jakiś czas temu też sądziłem, że cylinder typ 0 będzie lepszy niż typ 2 w mp5. A ponieważ mam MP5SD2 CA to postanowiłem sprawdzić gdy tylko będzie okazja. Gdy zamontowałem cylinder typ 0 byłem pewien, że osiągi się poprawią gdyż zamontowałem do tego jeszcze sprężynę dającą ok 450fps poprzednio była wsadzona 170%CA na której wyciągam 310fps. Jednakże ku memu zdziwieniu zasięg się pogorszył i spadła celność. Kiedy byliśmy na zakupach w jednym ze sklepów (jeden z najbardziej poważanych w świecie ASG) sprzedawca powiedział, że z krótką lufą i cylinder set'em 0 może i będą fps-y ale celności i zasięgu nie będzie to miało za grosz. Tak więc i po moim doświadczeniu z typami cylindrów mogę stwierdzić, że cylinder musi być dobrany do lufy. generalnie chodzi o to, że ciśnienie w cylindrze typ0 jest mniejsze niż w przypadku cylindra typ 2 gdy kulka opuszcza lufę. Pomimo zwiększonej pojemności cylindra nie ma przyrostu prędkości wylotowej ponieważ kulka opuszcza lufę zanim tłok uderzy w dno cylindra (czyli po niepełnym sprężaniu). Co za tym idzie sprężanie jest różne i każdy strzał jest inny.

w tłoku http://www.asgshop.pl/produkt.php?id=1018 (deep fire ze wszystkimi zębami metalowymi) łożyskowanie głowicy tłoka http://www.asgshop.pl/produkt.php?id=342 wymaga piłowania albo raczej szlifowania łożysk żeby weszły do tłoka.

Sam takie kiedyś zrobiłem i przetestowałem zanim pojawiły się w sklepach. Jeśli twoja giwera wali centralnie tam gdzie celujesz to napewno będzie to rozwiązanie. Ale jeśli np. wiatr będzie znosił kulki, wtedy nie będziesz w stanie skorygować bo nie będziesz widział gdzie strzelasz. No i takie kulki to bardziej przydają się tam gdzie walka toczy się na sporych dystansach i pozostajesz długo niezaóważony. Kulki do testów zabarwiłem w soku z markera.

A co jeśli nic nie jest pęknięte? A wszystkie części na miejscu? Jeśli ktoś wybadał dokładnie co jest przyczyną to chętnie posłucham... U mnie na jakiś czas pomogło rozebranie całej mechaniki i elektryki oraz poskładanie wszyskiego do kupy i oczywiście wyczyszczenie elektryki ze smaru. Nie sądzę żeby to też coś dało w tym przypadku ale radzę sprawdzić przy każdym rozbieraniu GB czy kable nie są poobdzierane z koszulek albo poprzebijane... (MP5SD2 CA tryb:semi lekkie naciśnięcie cyngla=2 strzały :lol: )

kiedyś na allegro ktoś sprzedawał urządzenie montowane na pojeździe które nazwał w tytule aukcji termowizorem chociaż bardziej przypominało mi to filtry IR na lampy auta i sam noktowizor...

Podaj łaskawco jeszcze grubość drutu i skok między zwojami albo zamiast skoku ilość zwoji.

Normalni może nie... lecz nieświadomi. Na zlotach rzadko kto się tym przejmuje, a już na pewno nikt ci nie zajrzy do gb żeby faktycznie sprawdzić czy nie kłamiesz... A kto strzela takim czymś w cqb?? głupi albo sadysta :) Więcej fps jest przydatne gdy na polu walki odchodzą triki rodem z matrixa. przydaje się gdy siejesz do biegnącego celu. Tacy zazwyczaj nic nie czują. Najtańszym kosztem zwiększyć fps w pukawce to po prostu sprężynka... CA170% powinno starczyć. Lecz jestem pewny, że następne twoje pytanie po wymianie sprężyny będzie się tyczyło zwiększenia szybkostrzelności :lol: Zalecałbym też wymianę prowadnicy na łożyskowaną bo jednak jest to dosyć ważne, prawie wszyscy powtarzają, że to redukuje naprężenia w gb. ja bym dodał coś jeszcze... :)

Ostatnio wpadłem na jeszcze jeden pomysł... Trzeba tylko sprawdzić czy bolec ciągnący tappet plate będzie we właściwym położeniu... Mianowicie trzeba spiłować kilka zębów z zębatki napinającej tłok dzięki czemu nie będzie on naciągany do samego końca gdy sprężyna stawia największy opór. Takie zastosowanie byłoby chyba ciekawe w przypadku replik z nie-pełnym cylindrem... np. w mp5 głowica tłoka powinna dochodzić do początku lub do połowy otworu na cylindrze (zmniejszanie skoku tłoka)

Nie wiem czy chodzi ci o to o czym myślę... Po wypolerowaniu cylindra w elektryku kompresja nie była najlepsza z powodu takiego, że uszczelka nie dociskała do ścianek cylindra. Teoretycznie powinna zostać wypchnięta przez ciśnienie w cylindrze podczas ruchu tłoczka. W celu poprawy sytuacji zrobiłem więcej otworów na kierunkowej głowicy tłoka. No i oczywiście smarowanie jest najważniejsze. Oryginalne smary są wystarczające do tego celu. Jeśli chodzi jeszcze o inny smar to powinien on być "twardy"-gęsty (do cylindra). Jeśli jest to natomiast tłok gumowy "grzybkowy" to możesz go troszkę powyginać na boki nad ogniem... tylko nie spal i nie przesadź z ogniem bo zamiast go zmiękczyć i uplastycznić to się pokurczy i zabawa się skończy... Zawsze możesz też iść do rowerowego i kupić pompkę... jeśli tłok z niej będzie pasował do cylindra to wystarczy podmienić tłoki. Ale jeśli nie to musisz przerobić pompkę na cylinder do giwery a na tłoku umieścić głowicę z pompki. Tylko musisz to dopasować albo obrobić tak żeby to miało ręce i nogi... Jeśli tego nie ogarniasz to lepiej nie ingeruj do wewnątrz i zostaw jak jest bo możesz co najwyżej tylko zniszczyć pukawke. Chociaż myślę, że jeśli wcześniej nie majstrowałeś to zwykłe smarowanie powinno zadziałać.

A może paralotnia z napędem? Tu już można prowadzić jakiś ostrzał. A na dodatek można prowadzić obserwacje niczym UAV. Prędkość takiego skrzydła nie przekracza 40hmh więc niby by pasowało. A na start i lądowanie wystarczy łąka, no i godzina lotu jakże tania :D

Wracając do klejenia ABS-u: Kiedy jeszcze miałem XM177 najlepszą metodą na łączenie części "plastikowych" było zapalenie jednego i drugiego kawałka. Palące się brzegi ABS małym niebieskim płomyczkiem trzeba docisnąć do siebie i jeśli płomień nie gaśnie to ugasić. Trzeba uważać, żeby nie zastygło w złej pozycji bo będzie zonk tragiczny :lol:

A może ma ktoś rysunek/schemat przedstawiający zasadę działania napędu gazowego w snajperkach gdzie gaz ładowany jest do magazynka i zamek to czterotakt? Taki jak np. w tanace m700 a.i.c.s. lub innej

Co do maksymalnej szybkostrzelności to nie odpowiem... Lecz uważam, że też nie powinno się przesadzić bo może się zdarzyć, że tłok nie zdąży dobić do głowicy cylindra z powodu zbyt słabej sprężyny która nie nadąża za silnikiem lub gdy się kulka zatnie w lufie spowalniając tłok. Słychać charakterystyczne "prykanie" oznajmiające że tłok został naciągnięty do końca a mechanizm jeszcze stara się naciągnąć go dalej co oczywiście nie jest możliwe :) Gdzieś kiedyś na forum było jeszcze o zastosowaniu MOSFET zamiast tradycyjnych styków co niby poprawiało w sumie szybkostrzelność.

Wyjmij mechanizm z metalowej obudowy magazynka i podokręcaj kulki łączące obie połowy, tylko nie za mocno. Nie skręcony mag może nie podawać kul, ja tak miałem ze swoim Hi z CA. Po podkręceniu magazynka i wsadzeniu zazwyczaj sprężyna "rozkręcała się" podając tylko kilka kul. Jeszcze jedną wadą może być np. dysza nie cofająca się wystarczająco w tył przez co kulka nie wpada do lufy. Może też być problem na połączeniu otworu magazynka na którym jest blokada. Ona odpowiada za otwarcie "przepływu" dla kul. Możliwe, że ta rura od Hop-Up jest w jakiś sposób uszkodzona powodując nieprawidłowe dociskanie blokady kulek na magazynku... Weź jakąś rurke średnicy odpowiadającej tej co wchodzi w magazynek podkręć maga z kulkami w środku i wsadź rurkę w gniazdo z kulkami... zobaczysz czy to faktycznie wina maga czy to coś innego. Jeśli z tej rurki trysną kulki to znaczy, że mag jest ok.