Kolega moim zdaniem przesadza z tą listą "koniecznych do wymiany".
Od razu nowy gearbox? Po co? Może mam obraz GB z TM zakłócony brakiem problemów z V.3 (oraz V.6 u kolegów z P90), ale jakoś ciężko mi uwierzyć, że V.2 z TM nie wytrzyma podkręcenia do 350-370FPS.
Łożyska - tak, wymienić na stalowe.
Zębatki - na "dzień dobry" nie ma sensu zmieniać. Najwyżej jak padną. Jak będą dobrze ustawione, to mają szanse działać baaardzo długo.
Tłok - z doświadczeń naszych lokalnych tunerów (Kmieciu4ever, szalony jack pirat) - tłok TM jest wcale wytrzymały. Wytrzymuje więcej niż niektóre "niby-wzmacniane" (np. Systema Aero, który miałem do niedawna). Tyle, że trzeba się nabiedzić aby go odłączyć od reszty przyległości...
Głowica tłoka - nowa (nie polecam zestawu FTK Hurricane ani jego elementów, jeśli jakieś są sprzedawane osobno).
Prowadnica sprężyny - tak, wymienić.
Sprężyna - powiem tak: AUG z TM na sprężynie M100 Hurricane (de facto w/g Pirata i Kmiecia to jest coś w stylu M110 u innych producentów) z cylindrem teflonowym Systemy, głowicą cylindra DeepFire i głowicą tłoka CA (aluminium) wyciąga 405FPS...
A jeszcze można zawsze potraktować "boratem" i dostać trochę FPSów bez wstawiania mocniejszej sprężyny. O ile dobrze pamiętam, ostatnio Kmieciu przy użyciu bore-up
a wyciągnął 360FPS z M15A4 CA przy stockowej, dwuletniej sprężynie.
Wiedza + umiejętności = FPSy niekoniecznie z hiper-sprężynami. Niech żyje Kmieciu! 8)
-