Jump to content
Search In
  • More options...
Find results that contain...
Find results in...

misio_s

Użytkownik
  • Posts

    3
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by misio_s

  1. o to mi właśnie chodziło. a jak nie wiesz co to rozdzielacz to bardzo proszą SZUKAJ na forum jest bodajże "GB jak to działa" czy jakoś. pozdrawiam
  2. co do luf :D i kulek:D miałem kiedyś lufę PDI 6.01mm i co?| zacinek nie było. strzelałem prawie każdym plastikiem, a ulubiony to guarderowskie 0.28
  3. hmmmm z tego co czytałem powyżej wynika, że każdy ma inny sposób tuningu. wiem z własnego doświadczenia, że pchając się w tuning asg pchasz się w niezłe wydatki, a jeden choćby błąd niesie za sobą kolejne wydatki. w swoich poczynaniach jak i z obserwacji tego co robili inni w moim środowisku mogę dać kilka rad. nie piszę tu, że to złoty środek, ale coś od siebie dodam. 1. Wstawiając borek przygotuj sie na wymiana tłoka (łożyskowanie musi po złożeniu chodzić luźno wewnątrz inaczej dupa zbita i, i tak tłok będzie do wymiany). 2. Wstawianie podwójnego łożyskowania działa na sprężynę tak jak pojedyncze. Jedyną zmianą jest dodatkowe ściśnięcie sprężyny (ktoś kiedyś dawał tabelkę jak zmieniają się współczynniki sprężyn pod łożyskowaniem) 3. Styki. Jeśli po tuningu siłowym zauważysz, że tłok (silnik) nie pracuje równo. Sprawdź styki. Jeśli zaczynają spawać - wymień. 4. Bateria. Osobiście mam 9.6 intelecta 1400 na sprężynie m120s i zębatkach TU. Zmieniam na 10.8 z jednego powodu - będzie kręcić dłużej. 5. Borek UP. Słyszałem opinie, że dobry jest DF i fakt jest nie do zajebania jeśli używasz ich tłoka. Osobiście używam borka Guarderowskiego (do m15 wersji RIS mam założony cylinder pełny i lufę 407mm DF) działa aż miło. I celność jest całkiem spora. 6. Lufa. Strzelałem na Systemie, MadBullu, KM Headzie, a teraz mam DFa. Jedno powiem. Nie ma różnicy. W celności. Może jedynie w cenie :) Być może na takie egzemplarze trafiałem cóż. (Tylko nie nazywajcie mnie heretykiem) 7. Rozdzielacz ognia pojedynczego. Bardzo ważna rzecz. Przy mocnym tuningu może stać się tak że stockowy CA nie da rady. Ale tylko może :) Zmiana na guarderowski daje rade :) 8. Szkielet GB. Chyba najważniejsza rzecz. Na początek sprawa nie potrzebna. Lecz jeśli tylko zauważysz, że coś się dzieje. Bez wahania zmieniaj na DF i łożyska 7mm. Szkielet jest sporo grubszy od szkieletów CA, nawet tych wzmocnionych. To chyba tyle ode mnie. Z końcowych wskazówek dodam, że każdy błąd przy tuningu to kolejna kasa do wydania. Osobiście miałem ten komfort :) i uczyłem się na swoich błędach. Jeśli ktoś kto to czyta nie ma owego komfortu. Nie ryzykujcie. Choć z drugiej strony lepiej samemu wiedzieć jak i co zrobić w swojej replice. Pozdrawiam
×
×
  • Create New...