Galileus

Wszystko jest doskonale przesmarowane. Miałem tylko chwilę na testy z baterią 9.6 kolegi, ale wygląda na to, ze wszystko jest sprawne. Co ciekawe, na mojej baterii tłok zacina sie tylko w pewnym przedziale - przed nim, i co ważniejsze po nim, wszystko działa ok. Mam nadzieję dopaść się do ładowarki, która umożliwi mi sformatowanie baterii, w przeciwnym razie spróbuję dosztukować prowadnice, dzięki którym tłok uniknie ,,efektu okienka'' - bo to typuję jako winowajcę. Jeśli się nie uda, myślę też o lekkim spiłowaniu ścianek GB i tłoka, żeby nie tyle uniknąć, co wyprowadzić tłok z okienka. Chociaż ta opcja idzie na koniec - najpierw bateria.

NiMH 9.6V 1400mAh

Hey there Mam problem z moim M4A1, działam na silniku Hummer 1300 i sprężynie M120, tłok: włókno nylonowe+powłoka tytanowa na zębach i pierwszy ząb tytanowy, normalna szerokość zębatek. Karabin działa prawie normalnie - problemy pojawiają się, jeśli tłok pozostaje w pozycji niemal-końcowej, a więc zaczyna pojawiać się lub nawet zasłania całe ,,okienko''. W takim wypadku muszę go lekko pociągnąć (i uciekać z palcami, żeby ich nie stracić), żeby zaskoczył. Inaczej - nie rusza. Nie mam pojęcia, co może być powodem, wszystko jest doskonale przesmarowane i działa na auto jak ta lala... Będę wdzięczny za porady!

Dzięki za odpowiedź! - silniczek już do mnie leci. Temat można zamknąć.

Przejrzałem wszystkie 13 stron forum, i wszystko co znalazłem to link do porównania mocy silników... w którym niestety nie wymieniono interesujących mnie -_- Waham się pomiędzy kupnem silnika Magnum Systemy a Hummerem 1300 Eagle Force. Problem polega na tym, że zamówienie musi być złożone ,,na wczoraj'', a pierwszy z silników (który nota bene mnie interesuje) jest niedostępny... Więc może tutaj orientuje się ktoś, czy H1300 może dorównać temu ,,najsilniejszemu silnikowi na rynku''? Nie zależy mi na tym, żeby silnik radził sobie z pociągnięciem Ursusa, ale chcę uniknąć sytuacji gdy kupię ,,bardziej firmową'' wersję słabego silnika. Mowa oczywiście o opisie na ASGShop: ,,Silniki te cechują się najwyższą jakością wykonania'', podczas gdy nie ma danych o realnej ich mocy. Tymczasowo zadowala mnie tuning pod M150, ale ostatecznie będę podnosił osiągi aż do High-Endu. Więc jeszcze raz: czy jest realna/duża/zauważalna/poważna różnica w mocy pomiędzy wymienionymi silnikami? Strona z oboma silnikami: http://www.asgshop.pl/catalog.php?cat=35 Prosiłbym o możliwie jak najszybszą odpowiedź - jak mówiłem, silnika potrzeba mi na wczoraj. Z góry dzięki!