chiefie

Mam pytanie do bardziej bogatej w wiedzę części forumowiczów, ostatnio mnie intryguje pytanie jak wygląda mniej-więcej rozkład stopni w jednostkach specjalnych dajmy na to USA. Gdy formowana jest jakaś mała grupa wyselekcjonowanych osób (4-8) aby zrealizować jakiś tam cel, to jakich stopni u nich można przeważnie się spodziewać? Czy możliwe jest spotkanie szeregowego, czy tez są to głównie podoficerowie, a może w większości oficerowie. Zapewne głównym kryterium doboru są posiadane przez nich umiejętności niezbędne do realizacji danego celu, ale wraz z tymi umiejętnościami idzie pewnie tez odpowiednia ranga w hierarchii wojskowej, więc jak to jest zazwyczaj? pozdr.

Hmm właśnie to mnie zawsze zastanawia, wiele osób stwierdza, że CB daje radę na dużo większych dystansach a mimo wszystko i tak są polecane PMR-ki czy to kwestia tego że PMR wychodzi ekonomicznej? Czy CB ma jakieś inne poważne bolączki? Np taki CB Intek H-520 PLUS a PMR Navcomm tk760, Jesteś w stanie powiedzieć mniej więcej jak wygląda sprawa zasięgu w trudnych warunkach terenowych (zalesienie, zabudowania.) Bo wiadomo jak ładnie i bez przeszkód to oba dobrze ciągną. pozdr.

Witam, przewertowałem masę wątków na różnych forach począwszy od typowo airosftowych poprzez milsimowe a kończąc na specjalistycznych, ale deko mnie ten nadmiar wiedzy zabił. Od pewnego czasu zabieramy się w teamie do kupienia konkretnej łączności, rozglądając się w tym całym bajzlu często obserwuje, że aktualnie królują navcommy tk760, nie należy do najtańszych, w podobnej cenie można dostać porządnego CB-ręczniaka, chciał bym usłyszeć opinie osoby którą miała do czynienia z oboma przypadkami, nie biorąc pod uwagę takich rzeczy jak to, że CB dość rzadko spotykane jest na zlotach, i ich ciężaru, to który z wyborów okazał by się słuszniejszy do komunikacji wewnątrz teamu w dość gęstym terenie zalesionym bądź na większe dystanse niż 200m. pozdr.

Wtrącę się między wódkę a zakąskę i spytam się PO CO? Po co tworzyć coś co będzie ograniczało naszą swobodę? Aby w drodze ewolucji taki twór spowodował powstanie jakiś nowych stołków dla urzędników, którzy będą zajmować się pierdołami, a przy tym ten twór będzie pochłaniać pieniądze podatników. Podobnie nie rozumiem idei wciskania tego w sport, tu nie ma punktów, sędziów, pucharów, rankingów, i słowo sport w odniesieniu do airsoftu kojarzy mi się tylko ze zdrowym ruchem fizycznym i pewną formą rywalizacji. A jeśli już jakiś tam gniot powstanie i pewnej grupie się nie spodoba to powstanie po prostu "podziemie" bawiące się wbrew ustawie, których zapewne należało by ścigać. W moim odczuciu jest wiele innych spraw dużo wyższej wagi, którymi trzeba się zająć niż prawne regulowanie kto i jak ma się bawić zabawkami. dziękuje ; )

Szczerze myślałem, że tutaj na kliku-tysięcznym forum zostanę błyskawicznie zalany odpowiedziami i wyjaśnieniami. A może jednak to nie taka trywialna sprawa... a może pytanie trafiło do nieodpowiedniego działu ; /

Problem możliwe, że dla większości trywialny i nie wiem czy w najlepszym miejscu poruszony, ale podczas przeglądania rynku natrafiam na różne kolory body w M-kach a konkretnie rozchodzi mi się o 2 przypadki, czarny mat i siwe, i zaczęła mnie gryźć ciekawość dlaczego tak jest, czy ktoś może mi wyjaśnić, czy tu chodzi o podział wersja cywilna/armijna, czy może w zależności od modelu broni, czy to czysty wymysł producentów. Ktoś może mi przybliżyć idee tej różnicy w kolorach? pozdr.

A ja mam pytanie dość kuriozalne, ale specjalistą nie jestem, i nigdy nad preckami się nie rozwodziłem. AK Boyi posiadam gdzie lufa ma 500mm i że tak powiem na styk wymierzona dłuższa nawet o deczko zacznie wystawać i będzie ją paskudnie widać. Czysto hipotetycznie spytam: Czy istnieją jakieś przeciwwskazania przy docinaniu lufy? Typu mam do wyboru 456mm i 509mm, lepiej tą krótszą czy 509-tkę przyciąć do własnych potrzeb gdy cena ta sama?

Miałem 3 FAK-i jak to nazwałeś w systemie alice te używane przez USMC. I w sumie wszędzie na biciach i nadrukach tytułowane były jako FIRST AID KIT, INDIVIDUAL czyli jednak jest to IFAK albo jak kto woli FAKI

Dzięki za wyrozumiałość i cierpliwość, rzeczywiście jak się przyjrzałem izolacja wsuwek co nachodzą na silnik jest że tak powiem niedokładna, poprawie i zobaczę co się stanie i dobrze, że nie próbowałem metodą siłową tej zaślepki wyjąć na selektorze, chwilkę czasu będę miał to wykręcę i obejrzę jak to wszystko wygląda, porobię fotki, zamierzam to doprowadzić do odpowiedniego stanu, nadmiaru wiedzy nigdy za dużo ; )

Z tym iskrzeniem to jest tak, że gdy zdejmę rączkę i patrzę z boku widać tak jak by przebicie, jakaś iskra przeskakuje i tak jak by przy styku, inna sprawa skoro piszesz, że już rozbierałeś Boyia może znasz jakiś magiczny sposób jak się wyciąga tego pina/zaślepkę od selektora, domyślam się, że jest ona na wcisk, a to jedyna rzecz która mnie blokuje przed wymontowaniem gearbox-a, ale z racji materiałów z jakich to AK jest strach mi użyć jakiejś większej siły. Prawda taka, że wolał bym sam go przejrzeć, choć wielkiego pojęcia o tym nie mam, ale już nie raz przejechałem się na serwisie u krakmanów i wcale nie wierze, ze jak go zaniosę to będzie lepiej. I jeszcze jedna sprawa którą zaobserwowałem, po wyjęciu silnika zębatka jest tak jak by przytarta u góry sugeruje to zbyt mocny docisk?

O sprawę baterii staram się dbać, mam mikroprocesorówke i wedle sztuki obchodzę się z bateriami mam 2 intellecty 8.4 i na nich zazwyczaj działam, awaryjnie mam firefoxa z zestawu, więc raczej to nie wina batki. Nie wiem może jakiś syf naleciał do cylindra i teraz opornie to wszystko chodzi, zauważyłem że na stykach na silniku przy strzale pojawiają się iskry ale nie wiem czy to normalne czy wynika z za dużych oporów.

Mam go od ładnych kilku miesięcy, więc ciężko po tylu miesiącach powiedzieć, że sprężyna jest za mocna i za słaba bateria, bo wcześniej się to nie zdarzało, teraz nagminnie. Poza tym jest już suchutki i co mogłem osuszyłem, a problem pozostał ; / Ale możliwe, jak nie będzie poprawy będę zmuszony ingerować do środka.

Problem w tym, że nic mu nie dolegało do wypadku, nie miałem żadnych powodów do narzekań, dopiero teraz zaczyna chwytać mnie irytacja, a prawda taka, że nie chce w niego za wiele inwestować, bo to raczej giwera przechodnia, więc najlepiej jak by naprawa ograniczyła się do wymiany zatrzasku od kolby i ewentualnie gumki hop-up bo chyba jej tez coś dolegać zaczęło, jak bym nie ustawił bije pod cel ; / Ale ciągle nie mogę się dopatrzyć winy tych zacięć.

Witam, ostatnio miałem mały wypadeczek, w którym mój AK-74 dostał nieźle w kość, że tak powiem w locie złamałem zatrzask blokujący kolbę (i to dość mały problem) natomiast po dotarciu na ziemię mój ak zginął pod wodą na jakieś 10-20min, w końcu go odnalazłem wyjąłem i o dziwo strzelał bez zarzutu, niestety od tamtej pory pojawiła się cholernie irytująca dolegliwość, potrafi się zaciąć nie jestem do końca pewny czy w tylnym położeniu ale się zacina, a jedyną radą jest poluzowanie silnika i ponowne dokręcenie pomyślałem, że mogło się coś zepsuć ale znajomy miał tak od nowości. Czy ktoś miał do czynienia z takimi dolegliwościami w tym modelu i mógł by coś poradzić, ewentualnie poradził by jakie procedury należy podjąć po "utopieniu" giwery? pozdr.

Pogmerałem trochę ale niestety nigdzie nie ma konkretów, a rozchodzi mi sie o to czy Colt 1911A1 dobrze leży w M12 Bianchi, bo coś gdzieś słuchy mnie naszły, że nie bardzo, bo jest ona stworzona pod M9 i bardziej pod Colta pasuje UM84, problem w tym, że ta druga jest raz, że droższa a dwa, że trudniej dostępna, dlatego bardziej by mnie ucieszyła nowina, że M12 też dobrze leży a jak to jest w praktyce, ktoś ma doświadczenie i może pomóc? pozdro. PS. A przy okazji ktoś wie jakie mają oznaczenia te małe ładownice na magazynki do boczniaka które mają identyczny system zapięcia jak ten przy kaburze? Słyszałem że to M1025 czy M1030 ale coś nie bardzo mogę o tym znaleźć informacje.