damianm20

Szczotki można łatwo sprawdzić, bo są na widoku i łatwo wyjmowalne. Trzymają je sprężynki dociskające do komutatora na tyłku silnika. Jeśli szczotki są, to trzeba rozebrać, bo blokować silnik mogą sprężyny rozpychające magnesy, jeśli któraś strzeliła.

Jeśli ma kolega chęci i czas polecam poprawić podkładkowanie metodą opisaną tutaj: http://www.illinoisairsoft.com/index.php?topic=14152.0. Dla szybkiego zobrazowania: W skrócie: w pierwszej kolejności chodzi o ustalenie optymalnej wysokości silnika (tryb pinion) i wypodkładkowanie zębatki silnikowej (tryb bevel), następnie środkowa do silnikowej, tłokowa do środkowej. Wszystkie sprawdzenia luzu oczywiście na skręconych połówkach szkieletu, nic nie może być za sztywne. Powinno rozwiązać problem. Jeśli nie ma miejsca na takie podkładkowanie lub tłokowa wyjdzie za wysoko względem zębów tłoczyska to pozostaje zrobić standardowe na skręcanych połówkach. Przed złożeniem całości warto przetestować same zęby z silnikiem w różnych pochyleniach gearboxa.

Spróbuj go dopasować tak, żeby siedział odwrotnie. Więcej materiału powinno być na wysokości bolca. Zobacz zdjęcie. https://drive.google.com/file/d/0B54-tTR-8g-9aWszVzg4VE5fNGs/view?usp=sharing

Wykrywa (lipo na pewno, innych nie ładowałem) ale chyba nie tak jak sobie życzysz, tzn. wyświetla pakiet ustawiony przez użytkownika i wykryty na balanserze. Jak się zgadza to potwierdzasz i ładuje zgodnie z ustawionym wcześniej trybem i natężeniem(można zmienić w locie).

Ładowarka ma tryb, na którym Ci zależy i inne ustawienia. W trybie storage (do przechowywania) ładuje/rozładowuje do 3,8V na cele. Obsługa jest banalna. W trakcie ładowania można podejrzeć aktualne napięcie na celach i docelowe. Potrzeba do niej tylko dokupić odpowiedni zasilacz. Osobiście rzadko korzystam z ładowarki, bo nieczęsto używam pakiety, więc nie mogę się wypowiedzieć na temat bezawaryjności. Na razie jest ok.

Witam, to mój pierwszy post na wmasgu - sprowokowany bzdurnymi radami pewnego Pana, który najwyraźniej nie ma pojęcia jak działa gearbox. Pomocna wizualizacja dla autora tematu: . Odnośnie zacinek. Moim zdaniem zawsze powinno się w pierwszej kolejności sprawdzić/zmienić kulki. Dalej można pomyśleć o wyjęciu lufy z komorą hopka i sprawdzić jak kulki przechodzą przez gumkę i lufę. Żadne smary nie potrzebne, a wd-40 nie nadaje się do replik, jego głównym składnikiem jest ciężka benzyna. Części gearboxa nie mają tu nic do rzeczy, poza ew. dyszą i popychaczem dyszy lub padłym silnikiem bez siły do naciągnięcia sprężyny, ale wtedy to nie jest zacinka. Odnośnie zwiększania szybkostrzelności cm.028 autora tematu. Wspomniana została zmiana baterii na LiPo 7,4V i zmiana kabli oraz wtyków. Przydatny byłby też prosty mosfet dla lepszej reakcji na spust. Bateria (najlepiej modelarska, ceny modeli do asg to zdzierstwo) o przyzwoitej pojemności i prądzie rozładowania 20C byłaby bardzo na miejscu. Do tego prosta ładowarka LiPo z balanserem, jak wspomniał kolega wyżej. Przy czym ważne jest dla żywotności akumulatora i bezpieczeństwa sprawdzanie napięcia lipo alarmem (np. takim https://abc-rc.pl/buzzer-miernik-tester-1-8S-lipol). Rozładowanie akumulatora nie powinno przekroczyć napięcia 3V na cele, a do składowania zaleca się napięcie 3,7-3,8V. W pełni naładowany powinien mieć 4,2V na cele, razem 8,4V. Do poczytania ABC LiPo https://www.akumulatoryrc.pl/pl/i/ABC-LiPo/23 Pozdrawiam.